기술사 공부하는 자료 공유

국토교통부(장관 원희룡)는 1월 31일 ｢법인승용차 전용 번호판 도입방안｣에 대한 다양한 의견을 수렴하기 위한 공청회를 개최*한다고 밝혔다.

* (일시/장소) ’23.1.31.(화) 14:00∼16:00 / 한국자동차산업협회 대회의실(주최) 국토교통부, (주관) 한국교통안전공단 자동차안전연구원

이번 공청회는 실시간 온라인 중계도 병행하여 전문가·업계·시민단체는 물론, 자동차 등록번호판에 관심이 있는 국민 누구나 참석 가능하며, 자유롭게 의견도 개진할 수 있다.

* 현장 참석 : 장소협소 관계로 패널토의 담당자, 유관기관 담당자 등으로 제한
  온라인 영상중계 : 유튜브를 활용, 실시간 생중계 및 댓글을 활용한 의견 개진
※ 온라인 참여방법 : 유튜브에서 “한국교통안전공단(교통안전TV)” 검색 후 실시간 중계 시청(댓글을 활용하여 의견 개진 가능)

 

 

 

 

 

 

 

지난 5년간 신규등록 자동차는 연평균 1.3% 감소하고 있는 반면에, 법인명의 자동차는 연평균 2.4% 추세로 점점 증가하고 있으며, 최근 5년('18~'22)간 법인명의 승용차의 신규등록 취득가액은 1억 초과∼4억 이하 차량 중 71.3%, 4억 초과 차량 중 88.4%가 법인소유 승용차로 나타나고 있어, 사적사용이 우려되는 법인승용차에 대한 관리가 필요한 상황이다.

* 신규등록 자동차 : 1,845천대(’17) → 1,811천대(’19) → 1,749천대(’21)
  신규등록 법인차 : 454천대(’17) → 485천대(’19) → 499천대(’21)

 

 

 

 

 

 

 

 

이에 연구용역을 통해 설문조사와 전문가·업계 의견 등을 수렴하여 ｢법인승용차 전용 번호판 도입방안｣을 마련하였으며, 도입방안에는 등록번호판 부착대상, 등록번호판 디자인, 도입일정 등을 포함하고 있다.

참고로 법인차량 전용번호판 도입에 대한 대국민 설문조사(한국갤럽, '22.8월 1천명 대상)에서는 84%가 도입 필요성에 공감을 하고, 79%가 도입에 효과가 있다는 의견이다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이번 공청회에서는 연구용역을 수행한 자동차안전연구원에서｢법인승용차 전용 번호판｣도입의 추진경과 및 주요내용을 발표하고, 관계 전문가들이 공청회 현장에 참석하여 실효성 있는 법인승용차 전용 번호판 도입을 위한 다양한 의견을 제시할 예정이다.

국토교통부는 이번 공청회에서 제시된 의견 등을 반영하고, 관계 기관 협의를 거쳐 ｢법인승용차 전용 번호판 도입방안｣ 최종안을 마련하여 상반기 중 행정예고 등을 거쳐 하반기부터 시행할 계획이다.

국토교통부(장관 원희룡)는 서울특별시(시장 오세훈), 경기도(도지사 김동연), 한국도로공사(사장 대행 김일환)와 경부(용인-서울) 지하고속도로 사업*의 원활한 추진을 위하여 1월 31일(화) 오후2시 서울시청에서 업무협약을 체결할 예정이라고 밝혔다.

* (위치) 기흥IC ∼ 양재IC, (규모) 26.1km, 지하 4∼6차로 (추정사업비) 3.8조원, (사업추진 단계) 예비타당성조사 중(’23.1∼)

 

 

 

업무협약에 참여한 4개 기관은 경부 지하고속도로의 차질 없는 추진, 연계 교통망 구축 방안, 서울시에서 추진 중인 지하도로 등과 양재IC 인근의 효율적 연계방안, 상부공간 활용방안 마련 등에 대해 적극 협력해 나갈 계획이다.

더불어, 이번 협약을 계기로 사업 추진 과정에서 주요 이슈들을 본격적으로 논의하기 위해 협약 체결 기관과 주요 지차체들이 참여하는 실무협의체*를 구성하고 정기적으로 운영할 계획이다.

* 국토교통부(도로정책과), 서울특별시(안전총괄관), 경기도(건설국), 성남시(교통도로국), 용인시(교통건설국), 한국도로공사(기획조정실)

 

 

 

 

실무협의체에서는 지하 고속도로의 시·종점 인근에서의 교통혼잡 해소를 위해 효율적인 연계 교통망 구축·운영 방안, 지하 고속도로 건설로 도로 용량에 여유가 발생하여 상부 활용이 가능한 구간에 대한 상부활용 방안 등을 집중 논의할 예정이다.

이번 협약을 통해 경부(용인-서울) 지하고속도로의 정부-지자체가 참여하는 사업 협력 체계가 만들어져 기관 간 원활한 협의와 속도감 있는 사업 추진이 기대된다.

동 사업은 예비타당성조사를 통해 타당성이 확보되면 타당성 평가, 설계 등의 절차를 거쳐 이르면 '27년 하반기에 착공할 예정이다.

 

 

 

 

 

국토교통부 이용욱 도로국장은 “수도권 간선도로망의 중심축인 경부 지하고속도로인 만큼 서울특별시, 경기도와 상호 협력하여 사업을 추진할 것”이라면서, “앞으로 사업 추진과 함께 지하고속도로 안전 강화, 상부활용 방안 등 주요 이슈들에 대해 전문가, 국민들의 의견을 청취할 수 있도록 공론화 과정을 추진해 나가겠다”라고 밝힐 예정이다.

서울특별시 안전총괄실장은 “국토교통부 사업과 연계하여 상습정체, 도시공간 단절 등을 해소하기 위한 새 길목을 열고 공간 재창조를 통해 매력 도시 서울을 견인할 수 있도록 적극 참여할 것”이라고 밝힐 예정이다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. 엇갈림 구간(Weaving Section)
2. 디지털 트윈
3. 그루빙(Grooving) 
4. 포트홀(Pot Hole)
5. 도로의 설계서비스수준(LOS) 
6. 완화곡선(Clothoid)
7. 정지시거의 감속도(a)
8. 유니버셜 디자인(Universal Design)
9. 시공책임형 건설사업관리(CM at Risk)
10. 공역의 등급
11. 최저 비행고도
12. 평행활주로 이격거리
13. 공항의 권역과 공항의 위계

 

 

 

 

 

 

 

 

1. 도로 건설․운영을 위한 친환경 및 탄소중립 구현방안에 대하여 설명하시오.
2. 「회전교차로 지침(국토교통부)」과 2022년 8월 개정된 주요개정 내용에 대하여 설명하시오. 
3. 인터체인지의 배치 및 위치 선정 기준을 제시하고 설계 시 유의 사항에 대하여 설명하시오. 
4. 도로용량에 영향을 미치는 요인 및 도로운영을 위한 효율적 용량 증대 방안에 대하여 설명하시오.
5. 항공기 주기장 배정, 유도 업무, 유도 차량, 엔진 후류 방지, 계류장 규칙, 정보의 배포 등 계류장의 안전에 대하여 설명하시오.
6. 한국형 그랜드 챌린지 운용계획에 따른 K-UAM기술의 로드맵 및 추진전략에 대하여 설명하시오.

 

 

 

 

 

 

 

1. 도심지 집중호우에 대비한 도로의 배수시설 종류 및 설계 시 고려사항에 대하여 설명하시오.
2. 터널 내 화재 및 사고 발생 시 도로 이용자 안전을 고려한 방재시설의 설치기준 및 유의사항에 대하여 설명하시오.
3. 도로설계 시 이행하여야 하는 분야별(교통, 환경, 재해 등) 행정절차와 그에 따른 주요 기준에 대하여 설명하시오.
4. 도로 비탈면의 낙석 발생원인과 보호 및 보강방안에 대하여 설명하시오.
5. 활주로 보호구역(Runway Protection Zone)의 기본 개념 및 설치 필요성에 대하여 설명하시오.
6. 공항 시설정보가 변경되는 대규모 공사 또는 유지보수 작업을 하고자 할 경우 지방 항공청장과 국토교통부장관에게 제출해야 할 공사 및 보수 시행계획에 대하여 설명하시오.

 

 

 

 

 

 

1. 도로 노선선정 시 교량설계를 위한 형식선정에 필요한 고려사항 및 교량 상·하 구조별 특성에 대하여 설명하시오.
2. 도로의 장래교통량 추정 방법에 대하여 설명하시오.
3. 「제2차 자동차·도로교통분야 지능형교통체계(ITS) 기본계획 2030(국토교통부, 2022.03)」의 주요내용에 대하여 설명하시오.
4. 동절기 노면결빙 발생원인 및 안전성 증대방안과 도로설계 시 고려사항에 대하여 설명하시오.
5. 공항 수하물처리시설의 구동부 및 모터, 방향전환장치, 수동입력장치, 제어장치, 주 컴퓨터의 점검사항을 설명하시오.
6. 항공기 지장물(FOD) 관리의 일반사항, 인식, 교육훈련, 예방방법 등에 대하여 설명하시오.

 

 

 

출처 : 한국산업인력공단

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

김포·파주 한강터널, 발파 없이 TBM으로 안전하게 굴착

- 13일‘두더지’굴진 기념식… 안전성·효율성 높은 TBM 활성화·국산화 -

 

 

출처 : 국토교통부

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

도로및공항 기술사를 공부하는 여러분 공부하시기 힘드시죠

시간내기도 어렵고 체력적으로도 어렵울 것으로 생각됩니다.

 

직장생활을 하면서 공부를 한다는게 보통 어려운 일이 아닐거라 생각됩니다.

더욱이 어려운 것을 시험공부 자료를 찾는 것도 상당히 어렵습니다.

물론 서점에서 구입을 하면 되긴하지만 그것으로만 준비하시기에는 자료가 부족할 뿐만 아니라 하나의 가이드로만 참고하시는 것이지 단지 답안지를 외워서 작성하는건 합격과는 거리가 더 멀어질 수 있습니다.

 

기술사 공부는 내 스스로 기술력을 얼마나 갖고 있는지 테스트하는 시험이고 

그러다보니 이론적인 내용은 물론 경험적인 부분도 크게 작용합니다.

그렇기 때문에 기술사 답안지 작성은 단지 외운다고 점수를 주는 것이 아닙니다.

최근 기술사 합격자를 많이 배출하기 위해 합격률이 상당히 많이 올라갔습니다.

불과 2-4년보다는 최근 낮아진 느낌이 있긴하지만 예전에 비해서는 합격률이 엄청 높다고 할 수 있습니다.

그러니 이런 추세일때 부지런히 공부하셔서 기술사를 획득하는 것이 옳은 방법이라고 생각합니다.

도로및공항 기술사는 아시다시피 도로분야와 공항분야에 대한 기술사 자격을 시험보는 것으로서

도로에 대한 자료를 구할 수 있는 방법이 많이 있으나 상대적으로 공항분야는 자료에 대한 접근이 쉽지 않습니다.

 

 

 

 

 

 

 

또한, 도로및공항기술사의 공항시험에도 경험적인 내용보다는 원론적인 이론적 시험이 많이 있어서 다소 외워야 하는 부분이 상당히 많습니다.

이번에 소개해드릴 도로및공항 기술사의 공항 서브노트는 참고자료로서 활용하는 내용을 담고 있으며 공항 서브노트로서 활용하는 기본이라고 할수 있습니다.

자료 구득이 쉽지 않은 분들께 추천해 드리며 PDF 파일로 되어 있기 때문에 컴퓨터 뿐만 아니라 태블릿 또는 휴대폰으로 활용이 가능하기 때문에 매우 용이할 것 같습니다.

이 곳에서는 자료를 올릴수도 없을 뿐만 아니라 용량도 많기 때문에 다른 곳을 추천합니다.

네이버 검색에서 '크몽'에 접속하신 후 '도로및공항기술사 공항 서브노트'를 검색하시면 됩니다.

 

좋은 결과 있기를 바랍니다.

대심도 지하고속도로 안전 높인다

우회전 보행 교통사고 다발지역, 보행환경에 맞춰 시설개선 추진

 

□ 행정안전부(장관 이상민), 경찰청, 도로교통공단은 교통사고 위험이 높은 ‘우회전 보행 교통사고 다발지역’을 대상으로 관계기관 합동점검을 실시하고 분석 결과를 공개했다.

※ 합동점검 기간 : 2022. 4. 18. 〜 5. 16.

 

 

○ 이번 점검은 도로교통공단에서 분석한 최근 3년간(’18년~’20년) 보행 중 우회전 차량과 충돌한 교통사고가 4건 이상 발생한 지역 60개소를 대상으로 진행됐다.

 

 

□ 점검은 △보행환경, △안전시설, △운전자, △도로환경 요인으로 분석․실시하여 총 350건의 위험요인이 확인되었으며 주요 결과는 다음과 같다.

○ 보행환경 요인으로는 횡단보도 위치 및 신호 조정 등이 필요한 건이 126건으로 가장 많았으며, 안전시설 요인 중 교통안전시설에 대한 시인성 개선이 필요한 사항이 102건으로 두 번째로 많았다.

○ 운전자 요인으로는 차량 과속이 81건을 차지하였고, 보행 동선 확보가 필요하거나 부적합한 교차로의 구조 개선이 필요한 도로환경 요인이 13건 확인되었다.

 

 

□ 정구창 행정안전부 안전정책실장은 “우회전 보행 교통사고 예방을 위해 관계기관과 협력하여 시설개선을 적극 추진해 나가겠다”라고 강조하면서,

○ “국민 여러분께서는 운전자가 곧 보행자가 될 수 있다는 인식을 가져주시고, 보행자도 횡단보도 이용 시 최소한의 안전수칙을 지켜주시길 부탁드린다”라고 말했다.