기술사 공부하는 자료 공유

지난해 우리나라 교통사고 사망자는 자료를 수집하기 시작한 1974년 이후 가장 적은 
3,349명을 기록하였고, 금년에는 사망자수가 더욱 감소할 것으로 기대하고 있습니다. 
1991년 한 해 교통사고로 13,429명의 가장 많은 사망자가 발생했던 것과 비교하면 
괄목할 만한 성과임에 틀림없습니다.
그동안 정부기관이 주도하여 지자체, 경찰, 교통관련기관 등과 함께 교통안전 종합대책, 
교통사고 잦은 곳 개선사업 등 다양한 교통안전정책을 추진한 결과 사망자를 
지속적으로 줄이는 성과를 보였으나, 아직 우리나라 교통안전 수준이 선진국 반열에 
서는 길은 순탄하지 않습니다. ’18년 인구 10만 명당 사망자는 36개 OECD 회원국 
중 29위에 머물렀고, 특히 후진국형 교통사고라 할 수 있는 보행사고의 비율은 39.3% 
로 OECD 평균에 비해 2배 가량 높은 기록을 보이고 있습니다.

우리나라의 교통안전이 OECD 선진국들과 어깨를 나란히 하기 위해서는 사고 예방을 
위한 국가별 면밀한 분석과 약점을 보완할 수 있는 비교·분석이 선행되어야 합니다. 
이를 위해 OECD 산하 IRTAD*에서는 회원국의 교통사고 자료를 수집하여 각국의 
교통사고 감소대책 수립에 활용하도록 공유하고 있습니다. 도로교통공단은 ’97년 
우리나라 대표 기관으로 가입하여 매년 교통사고정보를 교류･분석하고, 국민 누구나 
활용할 수 있도록 국가별 사고정보를 공유하고 있습니다.
*   국제도로교통사고 데이터베이스(International Road Traffic Accident Database)
본 책자는 우리나라 교통안전의 현주소를 파악하고 안전대책 수립의 방향을 제시할 
기초자료로 활용하기 위해 OECD 회원국 교통사고의 추세 및 현황과 특성을
비교･분석하여 제작하였습니다. 교통안전을 위해 일하시는 많은 분들에게 유용한 정보로 
활용되어 우리나라 교통사고 감소와 안전한 도로환경 조성에 기여하기를 바랍니다.

출처 : 도로교통공단

새만금 내부 동서남북 도로 완전 개통

□ 새만금 남북도로 2단계 사업(이하 ‘남북도로’)이 완료되면서 새만금 내부 중심을 가로지르는 동서 남북 십자형(+) 간선도로(43.6㎞) 전구간이 개통된다.

ㅇ 남북도로는 세계잼버리대회 준비 수송차량 진입을 위해 7월 19일(정오) 부터 수조IC 일부를 제외한 전구간이 개방(붙임 참조)되며, 7월 26일부터 전면적으로 개통된다.

□ 새만금 핵심 광역교통망의 가로축인 동서도로는 신항만~복합개발용지~ 새만금-전주 고속도로를 연결해 주고 세로축인 남북도로는 새만금 내부 산업연구용지~복합개발용지~관광레저용지와 군산 부안 등 주변 도시를 연결해 주는 간선도로이다.

ㅇ 남북도로가 개통되면 새만금 어디든 20분내 이동이 가능해져 내부 개발의 가속화는 물론 이차전지 산업을 비롯한 첨단전략산업 투자가 더욱 활성화 될 것으로 기대되고 있다.

□ 새만금청은 지난 1년 동안 30건, 약 6.6조원의 기업유치 성과를 달성 하였는데, 윤석열 정부의 전폭적인 지원 하에 속도감 있게 추진되고 있는 사회기반시설(SOC)사업*이 투자요인을 끌어 올리는 역할을 하고 있는 것으로 보고 있다. * 남북도로 개통(‘23년), 신항 개항(’29년) 지역간 연결도로 개통(‘29년), 국제공항 개항(/29년), 새만금~익산 철도 개통('30년)

ㅇ 한편 새만금개발청은 새만금 세계잼버리대회의 교통 편의를 위해 남북도로를 당초 연말 개통에서 당겨 조기 개통하고, 상수도를 비롯한 대회장 진입로 꽃길 조성, 케이 팝 축제(8. 6.), 요트대회(8. 4.~8. 6.)를 추진하는 등 잼버리 대회의 성공 개최를 적극적으로 지원하고 있다.

□ 김경안 새만금개발청장은 “동서 남북도로 완성을 발판 삼아 첨단전략산업과 외국기업 유치에 더욱 힘을 쏟는 한편, 기업의 투자에 유리하도록 규제요인을 완화하여 새만금을 빠른 시일 내에 동북아 경제의 허브로 만들겠다.”라고 말했다.

□ 새만금개발청은 최근 폭우로 인한 국가적 재난 상황을 고려하여 당초 7월 18일 예정이었던 개통식은 8월 중으로 연기하기로 하였다.

2022년 국토교통부에서 발표한 도로업무편람입니다.

도로의 각종 정보 및 통계 등의 내용을 담고 있으며, 도로의 발전 현황을 시대별로도 알아볼 수 있습니다.

고속국도, 일반국도 등 도로의 등급별 분류에 대한 내용과 공사비 산정 평균값을 나타내고 있습니다.

그 외에도 아주 많은 내용을 갖고 있기 때문에 도로 기술자 분들, 특히 도로 및 공항 기술사를 공부하는 분들은 필수적으로 알고 있어야 하는 기본적 내용이라고 할 수 있습니다.

목차를 참고하시어 실무 및 시험에 대비하시기 바랍니다.

출처 : 국토교통부

지하도로 안전성 높인다… 28일 안전·방재 포럼 개최

안전한 지하도로 환경을 위한 예방 기술·제도적 보완점 선제적으로 발굴

□ 국토교통부(장관 원희룡)는 6월 28일 오후 2시 한국과학기술회관(서울 강남구)에서 “지하도로 안전·방재 포럼”(이하 포럼)을 개최할 계획이라고 밝혔다.

ㅇ 이번 포럼은 보다 안전한 지하도로를 만들어 나가기 위해 현재 지하도로의 제도적·기술적 안전·방재 수준을 진단하고, 미래의 지하도로 계획, 건설, 운영 과정에서 예상되는 안전·방재 관련 이슈와 대응방안 등전문가들의 심도 있는 토론을 위해 마련되었다.

□ 포럼에서는 지하도로 관련 국책 연구기관, 관련 학회 등*의 전문가들이 참여하여 국내·외 지하도로 사고 사례 및 시사점, 화재 예방 및 진화 미래기술, 방재기술 발전 방향, 지진·침수 등 자연 재난에 대비한 지하도로 안전성 강화 방안 등 주요 이슈와 대안에 대해 발표하고 이후 “지하도로 안전․방재 분야 보완점 및 미래상”을 주제로 한 정책 토론도
진행할 예정이다.

* 도로교통연구원, 한국건설기술연구원, 한국방재학회, 한국터널지하공간학회, 한국재난관리학회 등

ㅇ 아울러, 지하도로 안전·방재에 관심 있는 일반인을 위해 실시간으로 중계할 예정이다. * 유튜브 검색창에 ‘지하도로 안전·방재 포럼’ 검색

□ 국토교통부 이용욱 도로국장은 “이번 포럼을 통해 안전한 지하도로 환경을 위한 예방 기술, 제도적 보완점 등을 선제적으로 발굴해 나갈 것”이라면서, 특히, “지하도로에 대한 국민적 관심이 높은 만큼 지속적으로 국민들과 소통할 수 있는 기회를 가질 예정”이라고 밝혔다.

지하도로 안전·방재 포럼 개요

□ 행사 개요

 

ㅇ (時 / 所) 2023. 6. 28.(수) 14:00 / ST 컨벤션센터(강남역 인근)

 

ㅇ (참석자) 총 100~150명

 

- 국토부, 한국도로공사, 한국방재학회, 한국터널지하공간학회, 한국재난관리학회, 도로교통연구원, 한국건설기술연구원 등 관계자

 

ㅇ (진행) 전문가 발표 후 정책토론

 

□ 전문가 발표

 

ㅇ (국토부) 지하도로 추진상황 및 향후 추진방향

 

ㅇ (한국도로공사) 지하고속도로 안전·방재 분야 주요 이슈

 

ㅇ (한국건설기술연구원) 공용중인 지하도로 현황과 운영시 안전, 방재 분야 주요 이슈

 

ㅇ (한국방재학회) 국내 지하도로 운영현황, 침수 및 화재사고 예방대책

 

ㅇ (한국터널지하공간학회) 자연재난(지진)에 대비한 지하도로의

안전성 및 대응방향

 

ㅇ (한국재난관리학회) 교통사고 등 인적 재난 관련 대심도 지하도로 대응체계

 

□ 정책토론

 

ㅇ 지하도로 안전·방재 분야 보완점 및 미래상

 

 

 

 

출처 : 한국산업인력공단

 

 

 

 

 

2022년 국토교통부에서 발표한 도로업무편람입니다.

도로의 다양한 정보를 담고 있으며, 각 도로별 통계 정보를 나타내고 있어서 일반적인 사항이라고 생각하시고 참고자료 뿐만 아니라 시험공부에 꼭 활용하시기 바랍니다.

특히, 최근은 거의 못 들어보긴 했지만, 10년 전에는 2차 면접 시험에서 종종 출제되던 문제가 우리나라의 도로 총 연장과 고속도로 연장을 질문하기도 하였습니다.

또한, 국내에서 가장 연장이 긴 터널 또는 교량에 대해서 질문하는 등 도로의 기본이 되는 정보 등을 물어보기도 하였으니 도로및공항 기술사를 공부하는 수험자라면 기본이라고 생각하시어 도로업무편람에 대한 내용은 숙지하기를 바랍니다.

2020년 국토교통부에서 발간한 '도로 배수시설 설계 및 관리지침' 입니다.

지하차도 및 터널 등에서 발생할 수 있는 도로 침수와 관련한 내용이 수정된 점이 가장 큰 차이점입니다.

그 사유에 대한 것은 각자 알아보시고 왜 개정이 이루어졌는지를 파악하시면 답안지 작성하는데 큰 도움이 될 것입니다.

또한, 앞으로도 지하도로에 대한 관심이 커지고 있고, 더더욱 건설에 박차를 가할 것이기 때문에 도로 배수시설에 대한 부분을 반드시 답안 작성에 포함을 시켜야 합니다.

그리고, 도로 배수시설에서 나올 수 있는 문제들은 거의 매회 출제된다고 생각하시고 준비해야 합니다.

실제 문제를 분석해보면 도로 배수시설과 관련한 문제들이 10여개 정도가 자주 출제되고 있기 때문에 꼭 만반의 준비를 해야 하고, 어느 문제가 나오더라도 자신있게 답안을 작성할 수 있어야 합니다.

아래 '도로 배수시설 설계 및 관리지침'에 대한 내용을 살펴보시고, 중요한 사항들을 체크해 놓고, 자주 출제된 문제유형을 분석하여 대비할 수 있는 내용들을 머리속에 넣어 놓아야 합니다.

오늘도 홧팅 ~~~ 하시기 바랍니다.

국토종주 자전거길 140km, 새롭게 열린다

- 신규노선 140km 중 92km 7월 1일(토)부터 시범운영, 2024년까지 2,237km 조성 완료

- 국토종주 자전거길 정비사업 통해 지역경제 활성화와 탄소중립 실천 기여

□ 행정안전부는 2023년 국토종주 자전거길 정비사업으로 자전거길 140km를 신규노선으로 발굴하고, 7월 1일부터(토)부터 시범운영한다고 밝혔다.

○ ‘국토종주 자전거길 정비사업’은 자전거 이용자에게 새로운 볼거리와 즐길거리를 제공하고 안전한 자전거 주행환경 조성을 위해 마련되었으며, ‘신규노선 발굴’과 ‘기존노선 개선’을 중점적으로 시행한다.

○ 올해는 27개 지자체를 선정하여, 33개 사업(신규발굴 8개, 기존노선 개선 25개)을 추진하고 총 80억 원을 지원한다.

※ 선정 : 서울(송파), 부산(사하), 대구(달성), 광주(광산), 대전, 경기(평택, 남양주), 강원(강릉, 춘천, 고성), 충북(괴산), 충남(공주, 천안), 전북(완주, 익산), 전남(나주, 담양, 곡성, 영암), 경북(상주, 안동, 문경), 경남(창원, 밀양, 의령), 제주(제주, 서귀포)

□ 먼저, 신규노선은 현재 구축되었거나 몇 년 내 조성될 자전거길 중, 기존노선과의 연결성, 지역 문화·관광자원과의 연계성, 사업계획의 적정성, 개통시기 등을 고려하여 선정됐다.

○ 행정안전부는 지난해 5년 만에 새로운 노선 240km를 발굴한 바 있으며, 올해는 140km를 추가로 발굴했다.

□ 이번에 추가된 신규노선은 ▴대전‧ 충남 천안,▴전북 완주▴전남 곡성‧영암(2),▴경남 밀양·창원 등 총 140km다.

○ 140km 중 92km는 7월 1일(토)부터 시범 운영되고 나머지 48km는 2024년까지 지자체 자전거도로 조성 완료 이후 운영될 계획이다.

□ 이번에 140km가 추가로 발굴됨에 따라, 국토종주 자전거길은 총 2,237km가 된다.

○ 국토종주 자전거길 노선정보와 종주인증제 등 세부사항에 대해서는 ‘자전거 행복나눔 누리집(www.bike.go.kr)’을 통해 확인할 수 있다.

□ 기존노선 정비사업은 노후 된 자전거 이용시설(도로, 난간 등)을 정비하고 이용자 편의시설(휴게소, 주차장 등) 설치가 필요한 구간을 선정하여 개선하는 사업이다.

○ 2011부터 2017년까지 조성된 국토종주 자전거길은 도로 파손과 시설 노후화로 인한 안전문제가 지속 제기되어 왔다.

□ 행정안전부는 정비사업뿐 아니라 현재 운영 중인 국토종주 자전거길 현장점검 투어단을 통해 정비가 필요한 부분을 적극 발굴하여 국민이 자전거도로를 안전하게 이용할 수 있도록 지원할 계획이다.

○ 현장점검 투어단은 자전거 이용자가 직접 점검에 참여하여 자전거길 불편사항 및 문제점을 발굴·개선하는 역할을 하고 있으며, 연 2회 운영되고 있다.

□ 최훈 지방자치균형발전실장은 “이번에 시범운영 되는 국토종주 자전거길이 국민에게 새로운 즐길거리를 선사하게 되길 바란다” 라며, “안전교육과 캠페인을 통해 성숙한 자전거 이용문화 정착에도 앞장서겠다.” 고 말했다.

○ 덧붙여 “앞으로 국토종주 자전거길을 지속 발굴·개선하여 지역경제 활성화에도 기여할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

출처 : 국토교통부

「자율차 시범운행지구 위원회」에서 8개 지구 신규 지정 → 전국 24개소로 확대

□국토교통부(장관 원희룡)는「자율차 시범운행지구 위원회*(위원장: 국토교통부 장관)」를 거쳐 서울 여의도, 충남 내포, 경남 하동 등 8개 지구를 자율차 시범운행지구로 새로 지정한다고 밝혔다.

* 심의·의결(10건): (신규, 8건)서울청와대·여의도·중앙버스전용차로, 충북혁신도시, 충남내포신도시, 경북도청신도시, 경남하동, 제주첨단과학기술단지, (변경, 2건)서울청계천, 대구테크노폴리스

ㅇ 시범운행지구는 자율주행 서비스 제공에 필요한 특례*를 받을 수 있는 지역으로, ’20년 5월 처음 도입된 후 5차에 걸쳐 지속 확대되어 왔으며, 이번 지정으로 자율주행 모빌리티 서비스 가능지역이 전국 15개 시·도 24개 지구로 대폭 증가(기존 12개 시·도 16개 지구)하게 된다.

* 특례: ①여객 유상운송(「여객자동차법」 적용예외), ②화물 유상운송(「화물운수사업법」 적용예외), ③자동차 안전기준에 관한 특례(「자동차관리법 적용예외」) 등

□ 이번에 새로 지정된 8개 지구는 대체로 버스·셔틀 등 대중교통 중심의 자율주행 서비스를 계획하고 있으며,

ㅇ 특히, 서울 중앙버스전용차로의 경우 자율주행 심야버스를 전국 최초로 운행(합정~청량리)하고 충남 내포에서는 자율주행 방범순찰과 불법 주정차 단속이라는 공익 서비스도 제공할 예정으로, 보다 다양한 자율주행 실증사업이 가능할 것으로 기대된다.

ㅇ 아울러, 충남·경북·경남 등 3개 지역 내에도 최초로 시범운행지구가 지정되어 전국 대부분의 지자체에서 자율주행 서비스가 구현될 수 있을 전망이다.

□ 원희룡 국토교통부 장관은 “작년 9월「모빌리티 혁신 로드맵」을 통해 발표한 시범운행지구의 전국 17개 모든 시·도 확산 계획(~’25년)이 당초 목표보다 더 속도감 있게 이행되고 있다”면서,

ㅇ “이 밖에도 자율주행 리빙랩, 모빌리티 혁신도로, 자율주행 기반 대중교통 전환 등 모빌리티 혁신 주요 과제들이 시범운행지구와 연계되어 시너지를 낼 수 있도록 관련 정책을 짜임새 있게 펼쳐나갈 것”이라고 밝혔다.