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1. 항행안전시설의 정의

-  전파, 불빛, 색채 및 형상에 의하여 항공기의 항행을 보조하고 원조하기 위하여 설치되는 시설의 총칭.

- 조종사는 항공기가 공항을 이륙하여 항행하고 다시 공항에 착륙하는 모든 과정에서 항행안전시설을 이용
하며, 이러한 항행안전시설의 이용과 도움으로 조종사는 저시정 상태에서도 항공기를 안전하게 운항할 수 있는
것임.

2. 항행안전시설의 구분

가. 항행안전시설은 3종류가 있는데 전파를 이용하는 항행 안전무선시설, 불빛을 이용하는 항공등화시설, 음성으
로 정보를 주고받는 항공관제통신시설로 구분된다.

나. 항행안전무선시설은

- 지상에 설치된 각종 전파 장비를 이용하여 항공기가 이륙·운항·착륙하기까지 모든 과정에서 전파(주파
수)로 항공기에 필요한 정보를 제공하는 시설로서,

- 운항중 모든 과정에서 항공기의 위치, 고도, 속도, 편명 등을 관제사가 알 수 있도록 하고, 

- 특히, 착륙시에 지상에서 발사된 전파가 항공기 계기에 표시됨으로서 자동 착륙할 수 있도록 지원함.
- 방위각시설(LLZ), 활공각시설(GP), Marker, 거리측정장치(DME), 전방향표지시설(VOR), 레이더(RADAR) 시설,
전술항법시설(TACAN), 무지향표지시설(NDB)이 있음.

3. 항공등화시설은
- 공항 활주로와 그 주변에 설치된 불빛(등화)을 내는 시설로 조종사는 이를 육안으로 확인하고 이·착륙
공항과 활주로위치 등을 알게됨.
- 항공등화시설은 육안으로 확인하기 때문에 전파를 활용하는 항행안전무선시설 보다 상대적으로 정확하
지 못하여 일반적으로 항행안전무선시설의 보조시설 로 활용되고 있음.
- 진입등(ALS), 진입각지시등(PAPI), 활주로등(REDL), 활주로시작표시등(RTIL) 외 16종이 있음.
※ 이외에 불빛으로 항공기 항행을 돕는 항공등대(항공로등대, 신호항공등대, 위험항공등대)가 있으나
지금은 거의 사용되지 않음.

4.항공관제통신시설은
- 항공기가 이륙·운항·착륙 과정에서 조종사와 관제사간에 각종 정보를 음성으로 주고·받기 위한 무선
통신시설로서,

- 운항하는 모든 항공기는 관제사의 관제를 음성 통신으로서 받고 있음.
- 공지통신시설(Air to Ground)이 있음.

Ⅰ. 개요

공항은 단순한 항공기의 이․착륙 장소가 아니라 그 목적, 용도에 따라 필요한 제반시설이 있어야 한다. 비행장의 기본시설인 활주로, 유도로, 에이프런, 격납고, 비행장 표지시설, 급유시설 이외에 항공여객의 서어비스시설, 각종 공항업무의 센터인 터미널빌딩, 기타 화물터미널, 항공기 정비시설, 구내도로, 주차장 등 각종 시설이 있다. 공항시설을 기능별로 구분하면 다음과 같다.

① 항공기의 이․착륙에 직접 필요한 시설

② 항공기 이착륙 안전을 확보하기 위해 필요한 시설

③ 공항의 기능을 확보하기 위해 필요한 시설

④ 공항이용자의 편리를 확보하기 위해 필요한 시설로 구분할 수 있다.

Ⅱ. 항공기의 이착륙을 위해 직접 필요한 시설

1) 활주로

활주로는 비행장의 중심이 되는 중요 시설이다.

① 활주로의 길이

활주로의 길이를 산정하는 결정 요소로는 항공기 각 기종에 다른 총중량, 온도, 표고, 활주로 경사, 활주로 각도, 습도, 활주로 표면특성이 포함된다.

② 방향 및 수

활주로의 방향, 길이, 수는 비행장 설치의 위치, 규모 및 시설의 배치를 결정하는 기본적인 요소가 된다. 활주로의 방향, 수를 결정하는데 있어서는 항공수요, 공역, 풍향 및 풍속, 지형, 도시와의 거리관계 등을 고려하여야 한다.

③ 활주로의 폭

활주로의 폭은 활주로 등급에 따라 일정기준치 이상으로 하여야 한다.

④ 강도

활주로는 착륙하는 항공기의 하중 및 교통량에 견딜 수 있도록 포장을 하여야 한다. 항공기의 중량은 각 기종에 따라 동일하지 않으므로 활주로의 포장을 설계한 경우에는 당해 공항을 이용하는 항공기 중에서 최대중량의 것에 대응할 수 있도록 고려해야 한다.

2) 유도로

① 유도로는 계류장과 활주로를 연결시켜주는 도로

② 항공기의 안전 및 신속한 이동을 위하여 반드시 설치

③ 항공기의 최대이동율을 확보하기 위해 항공기 착륙직후 지체없이 활주로에서 이탈하여야 하며 이륙하는 항공기의 활주로 진입을 확보하는데 효율적인 계획을 할 것

④ 유도로의 종류에는 이착륙 횟수에 따라 평행유도로, 고속탈출유도로, 선회유도로 등이 있다.

3) 에이프런 (계류장)

① 승객과 화물이 항공기로 옮겨지거나 내려지는 장소이며 또한 항공기의 운항에 필요한 급유, 전력, 에어콘 등의 공급 및 기내식품의 적재, 기내의 청소 등의 작업을 안전하고 신속하게 행하는 장소

② 형태에 따라 전면체계, 선형체계, 지형체계, 위성체계, 개별터미날 체계로 구분

Ⅲ. 항공기의 이착륙의 안전을 확보하기 위해 필요한 시설

1) 항행원조시설

항공기 운행에 있어 기상조건을 극복하고 시정이 불량한 경우에도 비행이나 이륙, 착륙이 가능하도록 설치하는 시설

① 항행원조 무선시설

② 항공등화

③ 항공장애등

2) 항공관제시설

Ⅳ. 공항의 기능을 확보하기 위해 필요한 시설

1) 공항터미널 시설

여객과 화물이 항공교통과 지상교통을 연결 이송하는 것을 용이하고 편리하게 하는 것을 목적으로 하는 시설

2) 항공기 정비시설

격납고, 정비공장, 정비용 에이프런

3) 항공기 급유시설

가장 능률적인 방식을 채택해야 하며 급유방식으로는 간이급유방식, 리이휴엘러 방식, 하이드 랜드 급유방식 등이 있다.

Ⅴ. 공항의 관리시설

공항의 보수 및 관리를 위해 필요한 시설로 배수시설, 구내도로, 소방시설, 상하수도시설, 수배전시설, 공항사무소 등이 있다.