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Ⅰ. 개 요

: 도로의 주요 구조부를 보호하고, 차도의 효율성을 증대시키기 위하여,

차도에 접하여 설치하는 도로의 일부

Ⅱ. 설치목적 및 역활

1. 차도에 접속하여 도로의 주요 구조부 보호

2. 측방여유폭 제공으로 교통의 안전성과 쾌적성 기여

3. 고장차의 대피장소로 사용 → 사고시 교통혼잡 방지

4. 노상시설 설치장소 제공

5. 유지관리 장업장, 지하 매설물 설치장소 제공

6. 절토부, 곡선부 시거증대→ 교통안전성 도모

7. 노면수의 집수로 역활

8. 보도가 없는 도로 : 보행자의 통행장소로 제공

9. 유지관리가 잘된 도로 : 도로미관 증대

Ⅲ. 길어깨의 구성

1. 오른쪽 길어깨

가. 고속도로 - 지방지역 : 3.0m

- 도시지역 : 2.0m

나. 일반도로(80km/hr 이상) - 지방지역 : 2.0m

- 도시지역 : 1.5m

다. 1km이상의 터널에서 오른쪽 길어깨의 폭을 2m 미만인 경우

→ 최소 750m 간격으로 비상주차대 설치.

3. 왼쪽 길어깨

가. 고속도로 : 1.0m 이상

나. 일반도로(80km/hr 이상) : 0.75m 이상

3. 측 대

가. 기 능

1) 운전자의 시선유도 ⇒ 교통안전성 증대

2) 측방여유폭 확보 ⇒ 도로효율성 증대

나. 구 조

: 포장면과 동일구조로 설치

다. 설치폭

1) 설계속도가 80km/hr 이상인 경우 : 50cm 이상

2) 설계속도가 80km/hr 미만인 경우 : 25cm 이상

4. 보호길어깨

가. 포장구조와 노체보호

나. 주로 성토구간에 설치

다. 노상시설중 방호울타리, 도로표지판 설치장소

라. 건축한계에 미포함

Ⅳ. 길어깨의 생략

1. 도시지역 시가지 도로에 정차대가 설치될 경우

2. 도시지역 시가지 도로에 보도가 설치될 경우

3. 차도에 접속하여 노상시설을 설치하는 경우

→ 노상시설의 폭은 길어깨의 폭에 포함되지 아니한다.

Ⅰ. 개 요

길어깨란 도로의 주요구조부를 보호하거나 차로의 효율성을 증대시키기 위하여 차도․보도 자전거도 등에 접속하여 설치하는 부분을 말한다.

Ⅱ. 길어깨의 기능

1. 도로의 주요구조부 보호

2. 고장차의 대피장소로 이용되어 교통혼잡방지

3. 측방여유폭을 확보하여 안전성 및 쾌적성에 기여

4. 노상시설 및 지하매설물의 설치장소 제공

5. 절토부에서 곡선부의 시거가 증대되어 안전성이 높다.

6. 배수처리 용량증대

7. 유지가 잘 되어있는 길어깨는 도로미관을 높인다.

8. 보도가 없는 도로에서는 보행자등의 통행장소 제공

Ⅲ. 길어깨의 구분

1. 길어깨

1) 전폭 길어깨 : 2.50 ～ 3.25m, 모든차량 정차가능

2) 반폭 길어깨 : 1.25 ～ 1.75m, 승용차 일시 정차 가능

3) 협폭 길어깨 : 0.50 ～ 0.75m, 주행에 필요한 최소폭

2. 보호길어깨 : 포장구조 및 노체보호, 노상시설의 설치장소

Ⅳ. 길어깨의 폭

1. 차도 좌측에 설치되는 길어깨의 최소폭

2. 차도 우측에 설치되는 길어깨의 최소폭

Ⅴ. 길어깨의 생략

1. 도시지역 시가지 도로에 정차대를 설치하는 경우

2. 일반도로 또는 시가지도로에 보도등을 설치하는 경우

Ⅵ. 길어깨의 측대

1. 측대의 기능

1) 운전자의 시선을 유도하여 운전에 대한 안전성 증대

2) 주행에 필요한 측방여유폭 일부확보

3) 차로 이탈 차량에 대한 안전성을 향상 시킨다.

2. 측대의 구조

1) 차도와 동일한 경사 및 포장두께

2) 차도 외측선을 사용하여 표시

3) 길어깨에 포함

Ⅶ. 결론

1. 다차로(6차로 이상) 도로의 경우 고장차가 우측 길어깨까지 대피하는데 무리가 따르므로 왼쪽 길어깨폭의 조정이 필요하며

2. 도로의 입지여건, 기능에 따라 길어깨의 폭이 선정될 수 있도록 바람직한 값을 기능사례에 따라 제시해줄 필요가 있다고 판단된다.