환경친화적 도로(Eco-Road)

Ⅰ. 개 요

1. 환경친화적 도로의 건설 및 유지관리는 조사계획ㆍ설계ㆍ시공ㆍ유지관리단계로 구분 할 수 있으며, 각 단계에 따라 조사ㆍ대책의 검토를 수행할 필요가 있다.

2. Eco-Road라 함은 환경 및 생태친화적도로(Eco-Road)라는 의미로 주변지역의 자연환 경과의 공존 및 조화를 꾀하도록 배려된 도로이다.

 

Ⅱ. 환경을 고려한 도로의 건설절차

조사 계획 단계				1) 조사 ㆍ현장조사 2) 대책 검토 ㆍ선형과 도로구조의 검토
설계 단계				1) 보전 대책 ㆍ도로구조의 형상과 형식연구 ㆍ동물이동경로 확보 ㆍ동물침입방지 배려 ㆍ측구등에 의한 배려 ㆍ도로조명, 전조등에 의한 영향 저감 ㆍ대체 서식지 정비 ㆍ표토의 복원 활용 ㆍ이 식 ㆍ기존 종 등에 의한 식재 ㆍ숲 가장자리 식재 2) 창출 ㆍ자연환경 창출
시공 단계				∙공사용 도로의 식재에 의한 복원 ∙오수, 탁수의 유출 방지 ∙공사중 그외의 배려
				∙생태계를 고려한 유지관리 ∙추적조사 및 보전, 창출의 보수, 개선 ∙자연환경과 조화한 도로이용의 홍보
유지관리

 

Ⅲ. 조사 계획단계에서의 고려사항

1. 현지조사등을 통하여 대상지역의 자연환경을 정확히 파악한다.

2. 보호 및 보전대상지역은 가급적 피하며 환경의 변화를 최소화한다.

3. 설계단계 이후의 보호, 보존에 관한 기본적 방침을 확실히한다.

 

 

Ⅳ. 실시설계 단계에서의 고려사항

1.도로의 구조설계

1) 자연 보전대책을 검토하기 위한 조사와 구조 검토

2) 절ㆍ성토 최소화를 위한 종단구배 검토

3) 터널, 교량등 구조물 형식의 적극 채용

4) 절성토 폭을 짧게하기 위한 옹벽구조물등 복단면도로 검토

5) 식생복원 촉진을 위한 계단식 법면처리

6) 법면구배를 완화하고 키 큰 나무를 식재하여 주변 영향을 완화하는 대책

절토법면의 폭 최소화

 

2. 동물 이동통로의 확보

1) 도로구조를 결정함에 있어 자연환경에 대한 영향을 배려하여 가능한 자연의 개조ㆍ변경이 적게 되도록 형태, 형식 채용에 노력하여야 하나 부득이한 경우 동물 서식 지역의 분단을 피하기 위해서 소택지는 될 수 있는한 교량으로 통과시키고 암거(Culvert), 관거, Over Bridge등 동물이 횡단가능한 부대설비와 구조에 대해 검토하여야 한다.

2) 동물이동통로 확보방법

① BOX Culvert (구형 암거) : 사슴, 멧돼지 이용가능하도록 폭ㆍ높이 모두 4m이상 필요

② Pipe Culvert (파이프 암거) : 최저 직경 1m이상이 필요(너구리등 중형 포유류)

③ 작은 동물을 위한 횡단 유도로

④ Over - Bridge : 능선이나 대지등의 동물용 길로 이용, 대상 종의 크기를 고려 측면을 벽구조로 함

⑤ 조류를 위한 횡단유도 식재 : 길어깨 부위까지 식재

3. 동물의 침입방지를 위한 배려

1) 수림에 서식하는 동물들이 도로에 침입할 가능성이 있는 구간에는 야생동물이 도로내에 침입하지 않도록 울타리를 설치하는 것이 바람직하다.

2) 침입방지 울타리 설치방법

① 대형 동물 대상 : ∙사슴, 노루등

∙동물의 도약력을 고려 2.5m이상 설치

∙사면 끝이나, 경사 시작부분에 설치

② 중형 동물 대상 : ∙멧돼지, 너구리등

∙높이 1.5m 정도면 침입 방지 가능

∙굴착 침입방지대책 강구 : 하부간격 5cm이하로 하거나, 접지면을 콘크리트로 하는 것이 바람직

③ 소형 동물 대상 : ∙다람쥐류, 족제비, 거북이, 개구리류 등

∙침입방지 울타리 하부에 가는 망이나 판등을 이용

4. 측구에 대한 배려

소동물이 낙하하지 않는 구조나 낙하시 탈출할 수 있는 구조 채택

5. 도로 조명, 전조등의 영향 저감 배려 : 유인이 적은 조명채택과 차광벽 설치 검토

 

 

Ⅴ. 시공단계에서의 고려사항

1. 공사에 따른 자연환경 영향을 최소화

2. 공사에 따라 일시적으로 개조 변경한 자연환경은 가능한 복구한다.

 

Ⅵ. 유지관리단계에서의 고려사항

1. 생태계를 고려한 유지관리를 한다.

2. 주위 환경과 대책의 효과를 추적조사하고 적절한 대응을 검토한다.

3. 자연환경과 조화된 도로 이용을 홍보한다.

 

Ⅶ. 결 론

1. 사업비 절감에만 치중하여 대절토,대성토 및 도로 구조물의 설치등 자연환경의 손실을 초래하였던 바, 현재는 환경에대한 중요성이 강조되고 환경영향평가의 시행등 법적, 제도적으로도 강화되고 있는 실정이다.

2. 따라서 도로의 계획 및 설계 단계에서부터 환경친화적 도로건설방안이 도입되어 쾌적한 환경이 유지될수 있도록 해야한다.

3. 주요 문제점 및 개선방안

문 제 점	개 선 방 안
ㆍ“환경친화적 도로건설요령”과 “규칙”에서 규정하고 있는 내용과 상충되는 항목은 어느 기준을 우선 적용되어야 하는지 모호함. 예) I/C와 인접한 구간 중 30m 이상 절토를 계획할 경우 “규칙”에서 규정한 터널과 I/C간의 이격거리 기준은 충족할 수 없는 경우	ㆍ“환경친화적 도로건설요령”에는 “도로시설규칙”과 같이 구체적인 기준을 제시하여야 평가자의 주관요소를 최소화할 수 있음 예) ① 20m이상 절토 →교량 ② 30m이상 절토 →터널로 정하면 과다 투자가 되므로 교량하부의 토지이용을 구분하여 규정하거나 절토부는 삼림상태 및 보존가치를 세분하여 터널과 Open cut을 기준화하여야 함 ㆍ“환경친화적 도로건설요령”, “규칙”, “기준”에서 일부 언급된 환경시설 내용은 모두 삭제하여야 사용자의 혼란을 방지할 수 있음