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가. 개요
주어진 도로조건에서 서비스 수준 i 일 때 최대교통류율을 말하며, 서비스교통량과의 관계는 1985USHCM에서 정의 한 바와 같이 최대서비스교통량은 주어진 조건하의 최대교통용량과 같은 의미를 가짐.
나. 이상적 조건
▌고속도로
|
설계속도 |
80kph |
100kph |
120kph |
|
용량 (승용차/시/차선) |
2,000 |
2,200 |
2,300 |
▌다차로도로
|
유형구분 |
Ⅰ |
Ⅱ |
Ⅲ |
|
용량 (승용차/시/차선) |
2,000 |
신호교차로 용량제약 |
|
다. 용량산정(주어진 조건, 서비스 i 수준 일때)
▌고속도로(기본구간)
▌다차선도로
▮유형(Ⅰ) : 연속류 구간이 5km 이상 지속될 때, 용량값으로 2,000pcphpl을 적용
▮유형(Ⅱ, Ⅲ) : 신호교차로 개념 적용
|
여기서 |
c |
= 직진방향 차로의 용량(pcph) |
|
|
N |
= 교차로에서 직진 차로 수 |
|
|
s |
= 포화 교통량(pcphpl) |
|
|
g/C |
= 평균 녹색시간비 |
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