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Ⅰ. 개요

1. 도로의 운영분석은 현재 도로의 운영상의 문제점을 파악하고 개선방안을 찾기위해 수행되는 작업으로서 서비스수준(LOS)을 분석하는 과정이다.

2. 특히 서비스수준은 주행속도, 주행시간, 통행자유도, 안락감 및 교통안전등 도로의 질적운행상태를 설명하는 개념으로서 본문에서는 서비스수준의 개념 및 서비스수준의 분석과정 위주로 기술하고자 한다.

Ⅱ. 고속도로의 서비스수준별 교통운용상태

1. 고속도로의 구성요소

1) 기본구간 : 차량의 합류 및 분류, 엇갈림의 영향을 받지 않는 구간

2) 엇갈림구간 : 두 교통류가 엇갈리는 구간

3) 연결로 접속부 : 유입 또는 유출연결로가 고속도로 본선에 접속되는 구간

2. 고속도로의 효과척도

3. 서비스 수준별 교통운용상태

1) LOS "A" (자유교통류) : 주위차량에 영향없이 주행

2) LOS "B" (안정교통류) : 주위차량에 주의 필요

3) LOS "C" (안정교통류) : 주위차량에 상당한 영향

4) LOS "D" (높은밀도 안정교통류) : 방향조작 및 속도선택의 자유 제한

5) LOS "E" (불안정교통류) : 방향조작과 속도선택의 자유가 거의 없다.

6) LOS "F" (강제류) : 도착교통량이 도로용량을 넘어 통행기능이 마비

Ⅲ. 고속도로 기본구간의 운영분석과정

1. 운영분석 절차

1) 1단계 : 도로조건 및 교통조건자료 정리

2) 2단계 : 서비스 수준에 대한 각종보정계수 적용

3) 3단계 : 서비스 수준별 서비스교통량(SFi)의 계산

4) 4단계 : 현재 또는 장래교통량을 첨두시간 환산교통량으로 환산

5) 5단계 : 서비스 수준 결정

2. 단계별 내용

1) 1단계 : 도로조건 및 교통조건자료 정리

① 도로 조건

ㆍ차로폭 및 측방여유폭(m) ㆍ설계속도(km/hr)

ㆍ경사 및 경사길이 ㆍ지형

ㆍ도로구간의 길이(km)

2) 2단계 : 서비스 수준에 대한 각종보정계수 적용

① (V/C)i : 서비스수준별 교통량/용량

② fw : 차로폭 및 측방여유폭의 보정계수

③ fhv : 중차량 보정 계수

3) 3단계 : 서비스 수준별 서비스교통량(SFi)의 계산

SFi = Cj ×(V/C)i ×N ×fw ×fhv

Cj : 설계속도 j인 경우의 용량

N : 고속도로 한방향 차로수

4) 4단계 : 현재 또는 장래교통량을 첨두시간 환산교통량으로 환산

① Vp : 첨두시간 환산 교통량(대/시)

② Vp = 교통량/PHF(첨두시간계수)

5) 5단계 : 서비스 수준 결정

① 4단계에서 산정된 환산교통량을 결정한다.

② 3단계의 서비스수준별 교통량과 4단계 환산교통량을 비교 서비스수준(LOS)을 결정한다.

Ⅳ. 결론

1. 설계에 적용하는 일반적인 서비스수준은 지방지역와 도시지역으로 구분 적용한다.(지방지역 : LOS"C" , 도시지역 : LOS"D“)

2. 이와 같은 서비스수준은 교통량의 예측을 근거로 하기 때문에 요구되는 시간(계획목표연도)까지 적정 서비스수준을 유지해야하며, 서비스수준이 초과되는 경우 적정 개선방안을 적용 시행해야 한다.

1) 차로수의 확장의 경우 : 사전에 확장을 고려한 설계가 바람직

2) 교통운용체계 개선시행 : FTMS 등