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Ⅰ. 개 요

1. 도로교통용량 이란,

- 주어진 도로조건, 교통조건, 교통통제조건하에서 단위시간동안에 도로의 한구간 또는 한지점을 무리하지 않고 통과할 것으로 기대되는 최대교통량

- 일반적으로 LOS "E"에서의 최대 서비스 교통량을 가르킨다.

․고속도로 : 2,200 승용차/시/차로 ․2차로도로 : 3,200 승용차/시/양방향

2. 교통용량에 영향을 미치는 요인으로서는

: 도로조건, 교통조건, 교통통제조건의 세부근거들을 들 수 있으며,

3. 교통용량의 증대방안으로서는

가. 도로의 신설 및 확장시

: 도로조건, 교통조건, 교통통제조건을 이상적 또는 이상에 가깝게 설계, 시공하고

나. 기존도로의 유지관리, 운영시(TSM, ITS에 의한)

․도로구조개선, 도로운영개선, 교통통제시설개선 등을 들 수 있다.

Ⅱ. 교통용량에 영향을 미치는 요인

1. 도로조건 : 횡단면 구성이 가장 큰 영향요소임.

가. 차로폭 : 폭이 좁은 차로는 쾌적성, 안전성을 저해

나. 측방여유폭 : 운전자의 시선유도(안전성 증대)

다. 길어깨폭 : 사고차량, 고장차량등에 의한 영향

라. 부가차로 : 가감속차로, 위빙차로, 오르막차로 등은 서비스수준 저하

마. 평면 및 종단선형 : 시거, 오르막 등판성능 등

바. 포장상태 : 포장 또는 비포장여부

2. 교통조건

가. 중차량 혼입율 : 중차량은 주행성능 저하

나. 차량의 방향별 분포 : 불균형일때 용량감소(50:50 분포일 때 이상적)

다. 차로이용율 : 다차선도로의 경우

라. 시간대별 교통량 변화 : 출,퇴근시, 야간의 교통흐름 변화

마. 교통장애 : 평면교차, 교량, 터널, 요금소 등

3. 교통통제 조건( 단속류(Interrupted Flow)에만 해당)

가. 교통신호등(신호현시, 녹색신호 비율, 신호주기 등) : 용량에 직접적인 영향

나. 교통표지판 : 주의, 규제, 지시, 보조 표지판

다. 노면표지 : 좌회전, 진입금지표시 등

라. 교통정보시설 : 정보안내표지, 교통안내방송

Ⅲ. 교통용량 증대방안

1. 도로의 신설, 확장 설계시

가. 고속도로

1) 설계속도(V) ≥ 100km/hr

2) 차로폭 : 3.5m 이상

3) 측방여유폭 : 1.5m 이상

4) 등판차로설치 (종단구배 영향시)

5) 운전자의 정보전달체계(도로 및 주변상황 숙지)

나. 2차선도로

1) 설계속도(V) ≥ 80km/hr

2) 차로폭 : 3.5m이상

3) 측방여유폭 : 1.5m이상

4) 추월가능성을 높일 것

5) 시거 및 오르막차로 확보

6) 선형개선(평면, 종단)

7) 길어깨포장시행 : 경운기, 자전거 등의 차선침범 방지

다. Weaving구간

1) 위빙구간길이 확보(최소 200m 이상)

2) 차로변경 횟수의 최소화

라. Ramp구간

1) 자연스러운 선형유지

2) 시거 및 차로폭 확보

3) 가․감속차로길이 확보

마. 교차로 구간

1) 도류화(Channelization)

2) 회전차로 별도 설치

3) 교차로 통과교통의 상충지점수 및 상충면적 최소화

4) 교차로 입체화

5) 신호등의 연등화 및 신호체제방식 개선

2. TSM체계에 의한 공급증대 방안

가. 도로구조개선

1) 도로시설의 보수, 가․감속차로설치, 부대시설 확충

2) 교차로 개선 : 입체화, 도류화(Channelization)

나. 도로운영개선

1) 일방통행제, 가변차로제, 능률차로제, 버스전용차로제

2) 시차제출근, 화물차통행제한

3) 노상주차단속

다. 교통통제시설개선

1) 신호등 연등화

2) 교통표지, 노면표지설치 및 정비

3) 교통정보시설의 운영

3. ITS체계에 의한 공급증대 방안

가. 첨단 교통관리(ATMS : Advanced Traffic Management Systems)

1) 도시교통관리 시스템

2) 고속도로관리 시스템

3) 국도교통관리 시스템

4) 자동교통단속 시스템

5) 자동요금징수 시스템

나. 첨단 교통정보(ATIS : Advanced Traveler Information Systems)

1) 권역별 교통정보안내

2) 종합 여행안내

3) 최적경로 안내

다. 첨단 대중교통(APTS : Advanced Public Transportation Systems)

1) 고속버스정보 시스템

2) 시외버스정보 시스템

3) 시내버스정보 시스템

라. 첨단 화물운송(CVO : Commercial Vehicle Operation)

1) 화물 및 화물차량 관리

2) 위험물 차량 관리

마. 첨단 차량 및 도로(AVHS : Advanced Vehicle ＆ Highway Systems)

1) 첨단차량 시스템(AVS)

2) 첨단도로 시스템(AHS)

4. 기타 용량증대방안

가. 고속도로화 : 출입통제(Access Control)

나. 운전형태개선 : 운전자 교육, 계몽에 의한 교통문화 정착 등

Ⅳ. 결 론

1. 과거 교통용량 산정 : 기본교통용량, 가능교통용량, 설계교통용량 개념,

현재 : 도로, 교통, 교통통제조건에 의한 서비스 교통용량 개념을 사용하여 용량분석

2. 이러한 서비스수준을 만족시키기 위한 도로교통용량 증대방안은 도로의 신설, 확장 및 가로망정비 등의 방법이 있으나,

건설비 및 건설기간이 너무 많이 소요되는 단점이 있다.

3. 따라서, 기존도로를 활용한 도로용량 극대화 방안도 매우 중요하며, 그방법으로는

- ITS(Intelligent Transport System)기법

: 기존의 교통시설물에 첨단 전자, 통신, 제어기술을 접목시켜 기존도로의 처리용량을 100%활용하는 시스템.

- TSM(Transportation System Management)기법

: 교통체제개선, 소규모시설의 공급, 요금책정 등의 방법으로 교통을 안전하고 원활하게 처리하는 방법 등이 있다.

4. 향후 연구 및 개선사항

- 우리나라 도로 및 교통특성을 감안한 교통용량 및 서비스수준 산정방법 정립 필요

- 우리나라 도시특성에 적합한 교통체계관리기법 도입 필요

- TSM, ITS의 담당부서 일원화

- TSM, ITS의 시행에 따른 사후평가방안 마련