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Ⅰ. 개 요

1. 근래 우리나라의 교통실태를 살펴보면,

- 만성적인 교통혼잡(년간 교통혼잡비용 16조원 낭비)

- 년간 교통사고 발생건수 : 약 25만건

- 년간 교통사고 사망자수 : 11,000명에 이르고 있으며,

- SOC확충을 위한 재원의 한계에 직면하여 교통난은 갈수록 심각한 실정임.

2. 특히, 도시교통지체의 원인은

- 출퇴근시 1인탑승 승용차가 전체 교통량의 75%를 차지함으로써,

-도로의 상대적 이용 효율을 떨어뜨려는데 기인한다.

3. 이러한 교통지체를 회복하기 위한 여러가지 대안중의 하나가 다인승 전용차로제다.

4. 다인승 차량 우선처리기법(HOV : Heave Occupancy Vehicles )이란

- 버스를 포함한 대중교통이나 일정인원이상을 태운 승용차를,

- 타 차량보다 더 원활하게 통행할 수 있도록 혜택을 주는 기법을 말함.

Ⅱ. HOV의 종류와 영향

1. 처리법의 종류

1) 제1단계 : 자발적 참여 유도와 대중교통이용 권장.

2) 제2단계 : 요금과 세제를 통한 간접규제

3) 제3단계 : 법적, 제도적 방법을 통한 강제적 직접규제

이들 기법들은 도시의 개발정도, 교통혼잡수준, 지역여건을 감안하여,

단계적으로 절충하여 채택함으로써,

부정적 영향을 최소화하고 시행효과를 극대화 시킬 수 있다.

2. 처리기법의 효과

1) 경제적 측면

① 다인승차량 이용자의 통행시간 및 운행비용 감소

② 다승객이 아닌 차량 이용자의 통행시간 및 운행비용 증가

③에너지소비 감소 ④교통사고 감소 ⑤소비절약 효과

2) 사회적 측면

①자동차 증가율 억제 ②교통수단 분담 조정

③계층별 편익 비용의 재분배 ④도심 주차수요 억제

⑤공동체의식 함양

3) 환경, 관리적 측면

① 대기오염 감소 ② 소음감소

Ⅲ. 다인승차량 우선처리 방안

1. 통행권의 형태에 따라

1) HOV 전용차선제 2) 전용가로 및 전용도로

2. 정책기법

1) 지역통행 허가제 2) 승용차 통행금지 구역제

Ⅳ. 평가와 시행

- 버스를 포함한 HOV를 우선적으로 처리하는 방안을 채택하여 시행하기 위해서는,

- 적정 평가가 전제되어야 하며,

- 시행시에도 운용시간대, 운용허가차량, 통행방법 등을 포함한 시행방안 검토 필요.

1. 전용차로평가

: 교통, 경제, 환경적 측면에서 검토

2. 시행과 통보

1) 시행방안

: 통행허용차량, 운행시간대, 회전교통량, 신호운용, 택시 및 승용차의 주정차 처리문제 등을 사전에 검토하여 반영하여야 함.

2) 홍보

: 이용자들의 동의를 토대로 하여야 하므로 지속적 홍보가 필요함.

Ⅴ. 결 론

현재 우리나라의 경우 교통수요 및 교통시설 급증으로 심각한 교통란에 허덕이고 있는 실정이므로 이러한 교통란 해소의 일환으로 다인승차량의 활용기법은 매우 효과적인 교통처리방안이다