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1. 신호제어설비의 구성을 위한 일반 조건에 대하여 설명하시오.
2. 철도시설관리자가 시행하는 성능평가 실시계획에 포함되어야 할 사항에 대하여 설명하시오.
3. 「철도노선간 연계운행을 위한 철도시설 기술기준」제18조(국토교통부고시 제2019-118호)에서 규정하고 있는 열차제어시스템의 기술요건에 대하여 설명하시오.
4. 일반 및 고속철도용 열차제어시스템(KTCS: Korean Train Control System)의 일반기능 중 기존 열차제어시스템과의 호환성에 대하여 설명하시오.
5. MJ81형 선로전환기의 내구성 시험에 대하여 설명하시오.
6. 무선통신기반 열차제어시스템(CBTC: Communication Based Train Control)의 개념도를 그리고 기본구성에 대하여 설명하시오.

7. 「한국철도표준규격 KRS SG 0069-15(도시철도용 무선통신기반 열차제어시스템)」의 자동열차운전장치 기능에서 정의된 열차 기상(Awake)/휴면(Sleep), 인칭(Inching)제어에 대하여 설명하시오.
8. 「철도교통관제 운영규정」(국토교통부고시 제2017-603호)에서 정의하는 관제설비와 관제업무에 대하여 설명하시오.
9. 철도교통관제설비에서 열차집중제어장치(CTC: Centralized Traffic Control)의 시스템 기능과 운전모드를 설명하시오.
10. 철도시스템의 통신망 네트워크 구축 시 사용하는 주전송 선로의 전송망 구성 방식 4가지를 상호 비교하여 설명하시오.
11. RF-CBTC 시스템에서 통신 Time-Out 원인 및 방지대책에 대하여 설명하시오.
12. 철도 RAMS(Reliability, Availability, Maintainability, Safety)에 대하여 설명하고, 
IEC 62278에서 언급하고 있는 RAMS 수행업무 절차에 대하여 설명하시오.
13. 국내에서 사용 중인 고무차륜과 철제차륜 경전철(AGT: Automated Guideway Transit)의 특징 및 장, 단점에 대하여 설명하시오.

 

 

 

 

 

 

 

1. 도시철도용 무선통신기반 열차제어시스템의 지상설비와 차상설비간 연계 동작시험의 
종류 및 목적에 대하여 설명하시오.
2. 「LTE(Long Term Evolution) 기반 철도통신시스템 성능시험 규격」에서 정의한 열차제어 데이터전송 지연시간의 정의, 시험환경, 시험절차, 성능기준에 대하여 설명하시오.
3. 자동열차제어장치(ATC: Automatic Train Control)의 역할을 정의하고 제어방식에 따른 분류에 대하여 설명하시오.
4. 도시철도 운행시스템에서 외란에 의한 열차운행 지연 발생 시 열차 간격을 제어하는 방법에 대하여 설명하시오.
5. 신호제어장치간 통신을 위한 디지털 변조방식인 ASK(Amplitude Shift Keying), FSK(Frequency Shift Keying), PSK(Phase Shift Keying)에 대한 정의 및 특징에 대하여 설명하시오.
6. 철도신호 시스템 설계 시 적용하는 안전측 동작회로 구성방식 6가지에 대하여 설명하시오.

 

 

 

 

 

 

1. 철도시설을 건설 또는 개량하고 철도운영자 등이 시행하는 시설물검증시험의 정의와 
시설물검증시험계획 수립 방법에 대하여 설명하시오.
2. 신호제어설비 선정 시 중점적으로 고려할 사항 중 안전성과 신뢰성, 가용성과 유지 보수성, 호환성과 확장성에 대하여 설명하시오.
3. IEC 62290-1에 따른 도시철도 열차제어시스템에 대한 자동화 등급(GoA: Grade of Automation)에 대하여 설명하시오.
4. 「한국철도표준규격 KRS SG 0069-15(도시철도용 무선통신기반 열차제어시스템)」에서 정의된 열차제어시스템의 안전설계 원칙에 대하여 설명하시오.
5. 철도용 네트워크 보안방법 중에서 방화벽, 침입방지 시스템, VPN(Virtual Private Network)에 대하여 설명하시오.
6. 무인운전 신호시스템에서 차상 ATP(Automatic Train Protection)의 동적 속도 프로파일 생성 방법 및 생성되는 프로파일의 종류에 대하여 설명하시오.

 

 

 

 

 

1. 「한국철도표준규격 KRS SG 0070-22(일반 및 고속철도용 열차제어시스템(KTCS))」의 
지상장치 구성품별 주요기능에 대하여 설명하시오.
2. 전철 구간에서 발생되는 고조파에 대하여 발생원 측, 계통 측, 피해 기기 측으로 구분하고 이에 대한 경감 대책에 대하여 설명하시오.
3. 「한국철도표준규격 KRS SG 0062-18(R)(철도신호시스템 간 인터페이스를 위한 점대점 
정보전송방식(Point to Point Protocol))」의 메시지 프레임 구조에 대하여 설명하시오.
4. 무선통신기반 열차제어시스템(CBTC: Communication Based Train Control)을 통한 무인운전구간에서 열차와 지상간 통신기능 불능으로 열차 위치정보 상실 시 운행 복구를 위한 대처방안에 대하여 설명하시오.
5. 철도신호장치의 안전측 동작 개념인 Fail Safe, Fail Proof, Fail Soft의 개념 및 적용 사례에 대하여 설명하시오.
6. IEC 61375-3-4의 열차제어 네트워크의 ECN(Ethernet Consist Network)에 대하여 설명하시오.

 

출처 : 한국산업인력공단

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. 낙뢰, 또는 서지등 이상전압으로부터전자식건널목제어장치를 보호하기위한 기기보호용보안기, 노이즈필터의 설치위치를설명하시오.
2. 고속철도UM71AF궤도회로장치에 사용되는보상용콘덴서의설치목적,효과, 설치기준을 설명하시오.
3. 고속선로를운행하는 열차또는차량은ATC 기능을 확보하고차내 신호현시조건에 따라 운전한다.다만,관제사의 승인을 받아 ATC에 의하지않고운전하는경우를 설명하시오.
4. 고속선로350km/h운행환경에서요구하는 철도통합무선망(LTE-R: Long Term Evolution - Railway)의 열차제어데이터전송지연의 정의, 서비스 성능목표를 한국정보통신기술협회(TTA)표준에의거하여 설명하시오.
5. 전자연동장치를선정 할 때각 역 연동도표의 진로 수에따른 선정기준을 설명하시오.
6. 고밀도 파장분할다중화(DWDM: DenseWavelengthDivision Multiplexing) 통신 시스템에대하여설명하시오.

7. 다중서비스지원플랫폼(MSPP: Multi-ServiceProvisioning Platform) 통신방식에 대하여 설명하시오.
8. 이중계 회로에서두 채널에동시고장을발생시키는 공통원인고장(CCF: Common CauseFailure)을 방지하기 위한 방법을설명하시오.
9. 네트워크QoS(Quality ofService)의 우선순위에 대하여 설명하시오.
10.ATS, ATC, CBTC시스템의 운전패턴도와 신호방식,특징을설명하시오. 

11.최고속도130km/h인 여객열차의 제동거리를산출하시오.
(단,감속도β=1.25m/s2,공주시간 t=4sec, 여유거리=50m, 속도조사오차 =2km/h) 

12.열차운행선 지장작업을시행함에 있어안전시공을위한 안전관리조치 사항 중 사전에점검해야할 내용을 설명하시오.
13.열차운행선로지장작업업무세칙 중 교통관제센터장의 관제승인사항에대하여 설명하시오.

 

 

1. 철도의 건설및 철도시설유지관리에 관한 법령에따라철도시설관리자가 시행하는 철도신호시설의정밀진단실시시기,결과보고내용및대상설비에대하여설명하시오.
2. 고속철도양방향운행을위한 UM71AF궤도회로장치의정보전송 방향제어방식, 방향계전기, 거리조정기에 대하여 설명하시오.
3. 한국형 열차제어시스템KTCS-2지상장치의 규격 요구사항 중 일반사항에 대하여 설명하시오.
4. 도시철도의종합관제 기계실설비의 기술성능요구사항중
열차운행제어컴퓨터(TCC)서버의 요구사항에대하여설명하시오.
5. 신호시스템을 신설하고안전승인을 받기전에시행하여야 할 안전평가에 대하여 IEC62425(EN50129) 권고사항을 기준으로설명하시오.
6. ERTMS/ETCS 임무 신뢰성 목표에서정량적요건인품질 요구사항과각각의 고장에 대하여 설명하시오.

 

 

1. 고속선로노스가동형 분기기에사용되는밀착쇄정장치의 개요, 기능 및 구성에 대하여설명하시오.
2. 신호설비개량을위한 실시설계용역 발주에서준공까지단계별시행절차,현장조사 내용을 설명하시오.
3. 도시철도용자동화운전기술(GoA: GradeofAutomation)에 대하여설명하시오.
4. 철도통합무선망(LTE-R: Long Term Evolution - Railway)에서 열차제어서비스의 가용성과신뢰성을보장하기 위한핸드오버(Hand-Over),주파수대역및 전송방식을 설명하시오.
5. KTCS Level 2에 사용되는 KMC 키계층과암호화/암호해독    절차를도식화하여 설명하시오.
6. 철도적용-전송시스템(IEC 62280-1)에서의 안전필수통신인표준 프로토콜(네트워크 정보전송방식: KRS SG0063-17R)의 프레임을 도식화하고특징을설명하시오.

 

 

1. 전자연동장치(SSI: SoildStateInterlocking)와 선로변기능모듈(TFM: Trackside FunctionalModule)의구성도를설명하고 MPM(Multi-Processor Module), PPM(Pannel- Processor Module), PM(Point Module),UM(Universal Module) 각각의기능을설명하시오.
2. 연동도표작성 시 궤도회로의 분할방법,명칭부여에대하여설명하시오.
3. 고속선로에서 차량과 작업자 안전을 위해 설치된    안전설비의종류와 기능에대하여 설명하시오.
4. TI21궤도회로에 적용된    FailSafe에대하여설명하시오.
5. 이동폐색의 위험도를 위험별로제시하고발생가능한원인을열거하여설명하시오. 

6. 크로스 토크(cross-talk)에 대한 정의 및 발리스의크로스토크 보호 방법에대하여 Subset–036을 기준으로설명하시오.

 

출처 : 한국산업인력공단

 

 

 

 

 

 

1. 분기기 설치 시 본선 구간의 경우, 신축이음매가 있는 경우, 완화곡선이 있는 경우의 3가지에대하여각각몇m이상간격을두고분기기를설치하여야하는지설명하시오.
2. 정거장에서 2 이상의 열차가 도착, 출발할 경우 상호 지장 우려가 있을 때는 동시에 진입또는 진출시킬수없다.예외의경우에대하여설명하시오.
3. 지하철구간에서ATC(AutomaticTrainControl)속도를90km/h이상허용할수있는 조건에대하여설명하시오.
4. 진로를제어할때연동장치의동작과정에서진로조사를하는목적에대하여설명하시오. 

5. 연동도표의“쇄정”란에표기된[21단 4A]에 대하여설명하시오.
6. IEC 62425에서 정의하고 있는 신호 시스템의 안전도 향상을 위한 SIL 4(Safety Integrity Level 4)의 GP(Generic Products), GA(Generic Applications), SA(Specific Applications)에 대하여설명하시오.
7. 자동열차보호장치(ATP: Automatic Train Protection)의 발리스(Balise)와 선로변제어 유니트(LEU: Lineside Electronic Unit) 장치 간의 인터페이스 A, C, P, S에 대하여 설명하시오.

8. ERTMS/ETCS(European Railway Traffic Management System/European Train ControlSystem) Level 1, 2,3의 기본개념및 특징에 대하여 설명하시오.
9. 무인운행을위한관제시스템중자동열차감시장치(ATS:AutomaticTrainSupervision)에서 차상신호장치를 이용하여 무인으로 열차를 기동(Awake) 및 정지(Sleep)시키는 방법에 대하여설명하시오.
10. “철도시설의 기술기준”에서 정한 철도신호제어설비의 안전성 분석 수행 절차와 고려 사항에대하여설명하시오.
11.철도통합무선통신망(LTE-R)에서 EMS(Element Management System), EMS-R (Element Management System-Radio), EMS-C(Element Management System-Core), EPC(EvolvedPacketCore)의용어를설명하시오.
12.좀비 사물인터넷(Zombie IoT)에 대하여설명하시오.
13.철도통신시스템의 전송설비설계 시 전송망구성을위한 고려사항을설명하시오.

 

 

1. 운전선도(RunCurve)에대하여설명하고,운전선도작성시필요한자료,운전선도의활용 기준및종류에대하여설명하시오.
2. TPS(Train Performance Simulation: 열차성능 모의시험)에 대하여 설명하시오.
3.무인운행을위한관제시스템의자동열차감시장치(ATS:AutomaticTrainSupervision)의 시스템운영모드3가지및운영방법에대하여설명하시오.
4. CBTC(Communication Based Train Control) 무선 방식을 사용하는 고무차륜 AGT (AutomatedGuidewayTransit)에서열차위치검지방법에대하여설명하시오.
5. CBTC(Communication Based Train Control)로 운영하는 선로와 ATC(Automatic Train Control)로 운영하는 선로간 열차 상호운행을 위한 차상신호장치 설계 및 안전확보 방안에 대하여 설명하시오.
6. 한국형 열차제어시스템(KTCS-2: Korean Train Control System-2)에서 사용하고 있는 폐색정보전송유니트(BITU: Block Information Transmission Unit)에 대하여 설명하시오.

 

 

1. 무인운전 시스템에서 차상 ATO(Automatic Train Operation) 장치의 미주 및 과주에 대한인칭제어기능과시퀀스(Sequence)에대하여설명하시오.
2. 선로용량의 정의, 결정조건, 조사방법, 변경요인을 설명하고, 선로용량이 부족할 경우 나타나는 현상에 대하여 설명하시오.
3. AF-900 series 궤도회로와 “S, “I”, “O” 케이블 본드에 대하여 설명하시오.
4. 열차의 안전한 운행을 감시하고 제어하기 위한 온라인(스케쥴) 및 오프라인 열차운행 계획 방법에대하여설명하시오.
5. 시스템 결함허용 기법의 종류에 대하여 설명하시오.
6. 무인운전 시스템에서 관제설비가 갖추어야 할 주요 기능에 대하여 설명하시오.

 

 

1. 다음 그림을 보고 트램(Tram)교통 운영시스템에서 트램신호 진로설정제어를 할 수 있는 방법 4가지를 우선순위 별로 설명하시오.

2. 철도신호 시스템의 이중계 개념에서 Cold-Standby System, Hot-Standby System, Warm-StandbySystem,2outof2System,2outof3System에대하여설명하시오.
3. 무선을 이용한 무인운전시스템에서 차상 ATP(Automatic Train Protection)의 동적 프로파일 생성 원리 및 생성되는 프로파일의 종류 5가지에 대하여 설명하시오.
4. 무인운전 철도의 열차제어용 통신에서 산업용, 과학용, 의학용 공용밴드를 사용하는 WiFi 통신에있어서주파수간섭으로인한타임아웃 발생시 열차의비상정차장애가 발생되고있는바,이에대한대책에대하여설명하시오.
5. CBTC(Communication Based Train Control)로 운영중인 노선과 ETCS(European TrainControlSystem)Level-2로건설되는노선간혼용운영방안에대하여설명하시오.
6. 네트워크     암호화(Encryption)에 있어서 비밀키(대칭키, Symmetric) 암호화 방식과 공개키(비대칭키,Asymmetric) 암호화 방식을 비교설명하시오.

 

출처 : 한국산업인력공단