기술사 공부하는 자료 공유

1교시

1. 개인형 이동수단(Personal Mobilty)과 단거리 이동수단(Micromobilty)
2. 다차로 도로의 유형
3. 국가교통DB의 도로 통행비용함수
4. Grenberg의 속도-밀도 및 교통량-밀도 모형
5. 비관련대안의 독립성(Independence of Irelevant Alternatives)과 극복방안
6. BRT(Bus Rapid Transit) 기반시설의 구성요소
7. 교통영향평가 지표
8. 대도시권광역교통위원회
9. PPLT(Protected/Permited Left Turn)
10. Braes’s Paradox
1. 에코존(Eco Zone)
12. 버스정류장의 위치
13. 역류차로제

2교시

1. 도로용량편람상의 회전교차로를 유형별로 구분하고 기본유형의 서비스수준 분석 방법을
설명하시오.
2. 고속도로에서 발생하는 유령정체(Phantom Trafic Jam) 현상을 정의하고 원인 및
해결방안을 설명하시오.
3. 교통영향평가 지침(2016년)상의 도시개발사업, 택지개발사업 등 대규모사업의 중점
분석 항목에 대하여 설명하시오.
4. 도로사업의 타당성 평가 시 교통수요예측의 분석 영향권 설정방법에 대하여 설명하시오.
5. 교통수단의 운행에 수반되는 소음의 발생원인과 대책에 대하여 설명하시오.
6. 경량전철(Light Rail Transit)의 종류별 특징과 장단점에 대하여 설명하시오.

3교시

1. 우리나라의 지역 간 여객 기·종점통행량(O/D) 구축에 필요한 교통조사의 종류를 제시
하고 각각의 조사내용, 조사방법, 활용방안에 대하여 설명하시오.
2. ‘교통시설 투자평가지침’상 복합환승센터의 교통수요예측 방법 및 편익 산정 방법을
설명하시오.
3. 대중교통 전용지구(Transit Mal) 도입 시 고려사항 및 기대효과에 대하여 설명하시오.
4. 안전속도 5030정책의 필요성 및 추진방안에 대하여 설명하시오.
5. 회전부 도로를 주행하는 차량의 안전을 위하여 필요한 완화곡선과 완화구간에 대하여
설명하시오.
6. 대중교통의 정의와 종류별 특성을 설명하시오.

4교시

1. 도로의 공사구간을 구분하고 설계속도 10kph인 고속국도 공사구간의 용량을 산정
하는 방법을 설명하시오.
2. 차량추종(Car-folowing) 이론을 제시하고 이를 자율주행차량에 적용하는 방안에 대하여
설명하시오.
3. 버스정보 시스템(Bus Information System), 버스운행관리 시스템(Bus Management System)에
대하여 설명하시오.
4. 3기 신도시 광역교통대책에 대하여 기존 1기 및 2기 신도시와 비교하여 설명하시오.
5. 도로용량편람상 자전거도로의 유형을 분류하고 서비스수준을 분석하는 방법에 대하여
설명하시오.
6. 평면교차로에서의 교통안전을 위한 시거 산정방법과 평면교차로 설계 시 기본원칙에
대하여 설명하시오.

1교시

1. 교통신호제어를 위한 주요 제어변수
2. 도시고속도로 교통관리시스템의 본선제어 및 램프제어
3. 개별건축물의 주차수요 추정방법별 장·단점
4. 라운드어바웃(Roundabout) 교차로의 용량결정 요소
5. 교통혼잡 시 외부효과
6. 보행자 우선 출발신호(LPI, Leading Pedestrian Interval)
7. 교통시뮬레이션에서 Micro Simulation과 Macro Simulation
8. 도시 및 교외 간선도로의 정의와 차량운행시 영향요소
9. ICD(Inland Clearance Depot)
10. 일명 ‘민식이법’(어린이보호구역 관련 『도로교통법』) 개정내용
1. 정주기신호와 감응식신호의 개념 및 장점
12. 국제개발협력 개발재원의 지원방법, 형태, 내용
13. 일방통행 적용을 위한 고려사항

2교시

1. 민간투자사업의 경제적 타당성평가와 재무적 타당성평가를 비교하고, 평가방법에 대하여 설명하시오.
2. 통행단 수단분담(trip-end modal split)모형과 통행교차 수단분담(trip-interchange modal split)모형에 대하여 설명하시오.
3. 제4차 산업혁명 기술 중에서 스마트모빌리티(Smart Mobilty)에 속하는 1)자율주행교통서비스, 2)공유형 교통서비스, 3)통합모빌리티(MaS) 교통서비스에 대하여 각각 간략히 설명하고, 기술 확산에 따른 교통여건의 긍정적·부정적 변화와 이에 대응하기 위한 전략에 대하여 기술하시오.
4. 도로망체계의 종류와 장․단점에 대하여 설명하시오.
5. 도로안전진단 시 진단실시자가 고려해야하는 교통안전원칙의 요소와 내용에 대하여 설명하시오.

6. 최근 국내․외에서 도시교통문제를 해결하기 위한 핵심사업으로 추진하고 있는 간선급행버스체계(BRT)를 다음과 같은 조건으로 운영하기 위한 표정속도, 배차간격,운행대수 등 운행계획을 수립하고 승용차 대비 경쟁력을 높이기 위한 전략을 제시하시오.

(조건)
1) 외곽 시점(차고지)에서 도심 종점 간 운행거리 : 15km
2) 버스승강장 : 상행/하행 각각 21개소
3) 도로의 제한속도 : 50km/h
4) 버스승강장 간 지체시간 : 2분 (승하차 및 교차로 지체 포함)
5) 도심 종점에서 회차에 소요되는 시간 : 4분
6) 차고지에서의 주유, 휴식, 대기시간 : 20분
7) 오전 첨두시 도심방향 최대재차인원 : 1,20명/시/방향
8) 버스의 차내용량 : 60인/대 (정원 45인의 LOS E 수준인 혼잡율 13% 적용)

3교시

1. 교통기술사로서 아파트단지 교통영향평가 과정에서 숙지해야 될 각종 법․제도에 대하여 평가 수행단계별로 기술하시오.
2. 개별행태모형의 기본 이론과 분석과정에 대하여 설명하시오.
3. 생활도로구역의 정의, 특징 및 문제점을 기술하고, 교통정온화(Trafic Calming)를 활용한 교통규제별(속도, 통행, 노상주차) 적용기법에 대하여 설명하시오.
4. 『지속가능 교통물류발전법』에 의거하여 실시하고 있는 녹색교통진흥지역 특별종합대책에 대하여 설명하시오.
5. 신축건물의 진출입구 개설시 계획되는 교차로와 인접교차로간 최소간격에 대하여 설명하시오.
6. 그림과 같이 운영 중인 세갈래교차로(왕복2차로인 도시지역 국지도로 2개가 교차)의 문제점을 파악하고 개략적인 개선안도를 곁들여 “평면교차로 설계지침(국토교통부, 2015)”을 반영한 개선방안에 대하여 설명하시오.

<설계의 기본원칙>
가. 다섯갈래 이상의 교차로 설치 지양
나. 교차각은 가급적 직각(75～105도 이내)
다. 엇갈림, 굴절교차 등 변형교차는 지양
라. 교통류의 주종관계를 명확히 제시

마. 서로 다른 교통류는 분리
바. 자동차의 유도로를 명확히 제시
사. 교차로의 면적은 가능한 한 최소화
아. 교차로 구조와 교통운영이 조화
자. 각종 교통안전시설의 설치에 유의

4교시

1. 공공교통시설의 신설 또는 확장시 수행하는 타당성평가의 목적, 수립대상 및 시기, 점검절차, 편익항목(도로에 한정), 종합평가에 대하여 설명하시오.
2. 다인승차량으로 교통수요를 전환시킬 수 있는 교통수요관리기법에 대하여 설명하시오.
3. “대도시권 광역교통위원회”의 설치 배경 및 목적, 구성 및 역할 등에 대하여 설명하시오.
4. 거주자 우선주차제의 도입배경과 전개과정 그리고 최근의 개선방향에 대하여 기술하시오.
5. 엇갈림구간의 개념과 엇갈림교통류 특성에 영향을 미치는 기하구조적 요소에 대하여 설명하시오.
6. 현재 도시철도시스템이 구축되어 있지 않고, 승용차 분담률이 대중교통분담률 보다 높은 인구 50～10만 명 규모의 A도시는 지속가능한 도시환경을 조성하기 위하여새로운 대량수송체계(Mas Transit System) 구축을 검토하고 있는 중이다. A도시 에서는 이미 교통현황조사, 교통수요예측, 노선대 선정 등을 완료하였으나 최적대중 교통수단 유형을 결정하지 못하고 있다. A도시의 의사결정을 지원하기 위해 고려하여야 할 요소와 최적시스템 선정방법 등 추진전략을 기술하시오.

1교시

1. 차량의 주행성능과 주행저항
2. TOD(Transit Oriented Development)
3. 측도(Frontage Road)
4. 표본 설계를 위한 표본추출방법
5. Al-or-Nothing법
6. 단기교통계획과 장기교통계획의 특성
7. ex-HUB
8. 초기년도 수익률(FYRR, First Year Rate of Return)
9. WIM 검지기(Weigh in Motion Detector)
10. PAV(Personal Aerial Vehicle)
1. 가속소음
12. 황색시간 결정방법
13. APTS(Advanced Public Transportation System)

2교시

1. 2차로 도로의 효율적인 운영 및 개량시설 설치방안에 대하여 설명하시오.
2. 위험도로(사고다발지점) 선정 방법에 대하여 설명하시오.
3. 2020년 개정된 교통조사지침의 주요 내용을 기술하고, 지침에서 제시하는 교통원단위 조사의 개념, 종류 및 방법에 대하여 설명하시오.
4. 통행분포모형(Trip Distribution Model) 중 성장률법(Growth Factor Method)의 유형별 특성 및 한계에 대하여 설명하시오.
5. 교통정보를 수집하는 검지기의 종류별 특징, 수집정보 및 장·단점에 대하여 설명하시오.

3교시

1. 도로 공사장에서의 보행안전 및 교통소통을 확보하기 위한 교통처리 방안에 대하여 설명하시오.
2. 교통부문에서의 공유경제 개념을 설명하고, 주차장 공유서비스 유형과 사례를 설명하시오.
3. 교통사고 방지를 위한 교차로 개선방안에 대하여 설명하시오.
4. 혼잡세 적용 시, 효율성과 형평성 측면에서 문제점 및 개선방안에 대하여 설명하시오.
5. 교차로에서 좌회전을 통제하는 운영기법의 유형 및 특성과 장·단점에 대하여 설명하시오.
6. 최적의 대중교통수단을 선택할 때, 이용자 측면에서 고려해야 하는 요소들에 대하여 설명하시오.

4교시

1. 도로 계획 및 설계 시, 차로수를 결정하기 위한 절차와 방법에 대하여 설명하시오.
2. 교통영향평가 대상 사업의 준공 이행확인과 사후 관리의 법적근거에 대하여 설명하시오.
3. 4단계 수요예측법 중 통행발생 단계에서 사용되는 회귀분석법과 카테고리분석법의 특징 및 문제점에 대하여 설명하시오.
4. 미터링(Metering)의 필요성과 유형별 특성에 대하여 설명하시오.
5. 버스정류장에서의 버스궤적 시공도와 버스의 점유시간 구성을 그래프로 제시하고, 버스정차면 용량 산정법에 대하여 설명하시오.
6. 빅데이터의 특징 및 분석기법과 교통분야 활용방안에 대하여 설명하시오.

1교시

1. 모빌리티 매니지먼트(Mobilty Management)
2. 화물차 턱(Truck Apron)
3. 부가차로
4. 비신호교차로
5. 자전거도로 효과척도
6. 환경친화적자동차
7. 프라타(Fratar)법
8. 충격파이론
9. 경량전철 시스템의 종류와 특성
10. 분석적 계층화법(Analytic Hierarchy Proces)
1. 앞막힘(Spilback) 예방제어
12. 교통유발원단위조사
13. 보행자신호기 설치기준

2교시

1. 「지속가능 교통물류 발전법」의 주요 내용과 2018년 7월 발표한 제1차 지속가능 국가
교통물류발전 수정기본계획(2018∼2020)의 추진 전략 및 세부과제에 대하여 설명하시오.
2. 2013년 도로용량편람에서 다차로도로의 개정된 주요내용을 설명하시오.
3. KTX(주교통수단)역 승강장 중심으로 다음과 같이 연계환승시설로 있는 도시철도
승강장, 버스정류장, 택시승차장의 위치에 대하여 가중평균환산거리를 산정하고 연계
환승시설의 서비스수준을 제시하시오.
- 도시철도승강장 : 여객(40명), 에스컬레이터(50m), 보행통로(20m)
- 버스정류장 : 여객(20명), 계단(20m), 보행통로(10m), 에스컬레이터(30m)
- 택시승차장 : 여객(50명), 무빙워크(20m), 계단(10m), 보행통로(10m)
4. 주차수요 추정 방법에 대하여 설명하시오.
5. 위험도로 선정을 위해 사용되는 분석 방법을 설명하시오.
6. 국내 지방지역 일반도로에는 비형식적인 간이교차로가 많아 2+1차로 도로 적용 시
효과를 떨어뜨릴 수 있는데, 이러한 간이교차로의 처리 방안을 제시하시오.

3교시

1. 교통정온화 기법을 교통규제, 물리적 방안으로 구분하여 제시하고, 초등학교 주변 어린이
보호구역 교통정온화 적용방안을 설명하시오.
2. 복합환승센터의 목적, 유형 및 법적근거를 제시하고, 사업시행시 문제점과 개선방안을
설명하시오.
3. 관광수요 추정에 있어서 고려할 방법론에 대하여 설명하시오.
4. 타당성조사에 있어서 경제성분석의 편익항목별 산정방법에 대하여 설명하시오.
5. 관련개발계획 반영여부 판단기준과 장래 개발계획 반영 시 고려사항을 설명하시오.
6. 도로교통 시뮬레이션의 정의, 필요성 및 종류별로 구분하여 설명하시오.

4교시

1. 신종 코로나 바이러스 감염증 이후 도시활동·교통활동 변화와 교통부문 대응 방안을
설명하시오.
2. 고급BRT(Super Bus Rapid Transit) 구성 요소에 대하여 설명하시오.
3. 새로운 민간투자방식인 위험분담형민자방식(BTO-rs)과 손익공유형민자방식
(BTO-a)의 출현배경 및 특징에 대하여 설명하시오.
4. 대중교통 운임을 결정하는 방법 및 특징에 대하여 설명하시오.
5. 자동차·도로교통 분야 ITS 사업시행지침에서 ITS사업의 실시계획 수립 시 고려사항을
설명하시오.
6. 간선도로의 신호연동계획을 수립하는데 고려해야 할 기본적 요소를 설명하시오.

가. 개요

∙ITS는 전통적인 교통시스템에 전자, 전기, 통신, 자동차기술을 접목하여 교통용량 및 도로의 서비스 질을 획기적으로 개선하기 위해 개발된 기술임.

∙교통정보를 ATMS, ATIS, APTS, CVO, AVHS를 이용하여 정보를 수집하고, 수집된 정보를 중앙교통정보관리시스템으로 전송하여, 이를 분석한 결과를 도로시설 이용자에게 제공함으로서 교통처리의 효율성과 안전성을 제고함.

나. 국내 ITS의 현황

∙1998년 12월 국토연구원에서 국가 ITS 아키텍쳐 확립을 위한 연구 1차 과업을 완료하고 현재 2차 과업을 수행중에 있음.

다. ITS의 구성요소

교통시설에 대한 공급이 완료된 선진국에서는 현재의 교통시설을 보다 효율적으로 이용하기 위한 노력을 경주하고 있으며, 이러한 이유는라. ITS의 도입배경

∙기존교통시설의 효율적 사용(용량증대, 서비스 질 개선)

∙국가적 물류운송체계 개선(물류 수송비 절감)

∙국가적 첨단산업의 활성화 도모

마. ITS의 기능과 효과

가. 개요

∙TSM기법은 인구집중으로 교통량이 급증하는 도시의 당면한 교통문제를 해소하기 위한 저비용, 단기적인 교통개선기법임.

∙TSM기법은 1970년대 미국에서 처음 시도되었고, 우리나라는 1980년대 후반 서울시교통개선사업시 도입이 되었으며, 최근에 서울시 및 대도시에서 활발히 이용되고 있음.

나. TSM기법의 필요성

대도시의 시설공급, 시설확장사업은 막대한 자금 및 상당한 공사기간을 필요로

→ 기존시설물의 효율적 사용과

→ 당면한 교통문제를 해소하기 위한 단기적인 사업의 필요성 대두

다. TSM과 교통계획과의 비교

라. TSM의 고찰

▌유형(1) : 교통량 감소

∙대중교통이용성 제고

∙승용차 공동이용제

∙자전거 및 보행자를 위한 시설확충

∙승용차 도심지 통행제한

∙출퇴근 시간조정

▌유형(2) : 교통용량을 증대

∙도로구조개선 : 교차로개선, 도로시설개량

∙도로운영개선 : 일반통행제, 가변차선제, 버스전용차로제, 10부제

∙교통통제시설개선 : 신호주기 개선, 신호등 연동화

▌유형(3) : 교통량 및 교통용량 감소

∙대중교통전용차로제 실시

∙도심지 주차 면적 축소

∙통행료 징수

∙승용차 통행제한

d)유형(4) : 교통량 감소 및 교통용량 증대

∙대중교통전용차로제 실시

∙노상주차 제한 등

마. 승용차 도심지 통행제한

a) 물리적 제한 : 도로폐쇄, 도로차단, 도로우회 등

b) 운영상 제한 : 교통신호로 제한, 승용차 일방통행로 설치

c) 요금징수로 제한 : 도심통행진입요금징수

d) 기타 : 지역통행규제, 도심지 주차 규제

가. 개요

엇갈림 구간은 같은 방향으로 진행하는 두 대의 차량이 교통통제 없이 서로 교차하는 구간을 말하며, 직진차량만 존재하는 일반구간과는 달리 다소 복잡한 교통행태를 보임.

나. 엇갈림 교통의 발생위치

합류구간 다음 분류구간이 있을 때, 유출연결로 다음 유입연결로가 있을 때

다 엇갈림 구간길이

∙최대 750m(750m 이상은 독립된 유․출입연결로로 분석), 최소200m

라. 엇갈림 구간의 형태

마. 위빙구간의 서비스 수준

▌기준서비스 수준

▌예측서비스 수준

위빙구간의 효과척도는 비엇갈림 구간의 평균통행속도(Snw)와 엇갈림 구간의 평균통행속도(Sw)로 나누어 예측

(주) Wnw(Ww) 엇갈림 및 비 엇갈림 교통류의 엇갈림 계수

(고려사항) 15분 교통량(첨두교통류율) 이용, 승용차 환산계수(고속도로 기본구간), 최소길이 200m

가. 개요

∙경제성 분석은 미래에 대한 예측을 근거로 하기 때문에 불가피하게 어느 정도 오차가 발생할 수밖에 없음.(공사비의 증감, 교통량의 증감, 사업시기의 변동 등)

∙민감도는 예측된 주요변수가 경제성분석에 얼마만한 영향을 미치는 가를 분석하는 것이며, 위험도는 예측된 주요변수가 확률분포로 표현된 기대치를 분석하는 것임

∙민감도는 각 주요변수의 ±20%범위를 분석함.

나. 민감도 및 위험도 분석

▌공사비가 100억 일 때의 민감도 분석

∙공사비가 80억 혹은 120억으로 가정하고

∙미래의 여건변화를 고려하여

∙이에 대한 IRR, NPV를 산출하여 경제성 분석에 미치는 영향 검토

▌공사비가 100억 일 때의 위험도 분석

∙건설비가 80억원이 될 확률이 20%

∙건설비가 90억원이 될 확률이 30%

∙건설비가 100억원이 될 확률이 40%

∙건설비가 120억원이 될 확률이 10%

∙이때 건설비의 기대값 (80×0.2＋90×0.3＋100×0.4＋120×0.1)=95억원

∙95억원에 대한 IRR, NPV산출하여, 경제성 분석에 미치는 영향 검토

다. 민감도 및 위험도 분석의 주요변수

∙공사비 및 공사기간 → 안전율 개념

∙유지관리비

∙교통량과 편익(운행비, 통행시간 등)

∙공사시기

라. 의견사항

∙경제성분석의 관건 → 불확실성에 대한 신뢰도 향상

∙위험도는 민감도분석의 범위±20%안에서 변하기 때문에 일반적으로 생략함.

∙분석범위, 기본설계 신뢰성 양호, 타당성 신뢰성 불량