교통안전성 향상을 위한 도로설계

Ⅰ. 개 요

1. 근래 우리나라의 교통실태를 살펴보면,

- 교통사고로 인한 물적손실 : 연간 GNP대비 1% 수준

- 년간 교통사고 발생건수 : 약 25만건

- 년간 교통사고 사망자수 : 11,000명에 이르고 있다.

2. 교통사고의 원인은

- 차량의 대형화, 중량화, 고속화 및 자동차의 폭발적인 증가로 인한 사회적 현상이며,

- 이에 대한 안전대책 수립이 시급함.

3. 교통안전대책으로서는

- 도로설계시 교통안전을 고려한 설계로 사전에 사고를 예방하는 방법과

- 사고다발지점의 사고원인을 교통공학적 이론에 의해 분석, 검토하여, 교통사고를 감소시켜 나가는 방법이 있다.

4. 여기서는 교통안전을 고려한 도로설계를 위하여

위험지점 분석, 설계시 유의사항, 사고방지대책을 위한 시설에 대해 기술한다.

 

 

Ⅱ. 위험지점 분석(교통사고 분석)

1. 사고원인

: 사람, 차량, 도로 기하구조, 주변환경 등 복합적인 요인에 의하여 발생.

2. 사고다발지역

가. 교차로 나. 교차로 모서리 다. 급커브 라. S커브 마. 횡단보도

바. 터널내 사. 노면배수 불량지점 아. 적설 및 결빙지역 자. 안개지역 등.

3. 사고분석 방법

가. 사고형태, 발생시각, 도로조건 등을 종합분석 ⇒ 사고현황도 작성

나. 분석기법

1) 통계별 계량화 기법, 2) 현장관찰 기법,

3) 지점Sample 선정 기법, 4) 충돌조사 기법

4. 개선대책 수립

가. 사고지점개선

나. 노선별, 지역별 개선대책 수립

다. Mass Action

Ⅲ. 설계시 유의사항

1. 설계시 기본지침

가. 도로선형의 연속성 → 기하구조기준 준수

: 동일한 설계속도 유지를 위한 선형설계

나. 교통류 분리 → 시각적, 공간적으로 분리

1) 시간적 분리 : 교통신호기

2) 공간적 분리

① 성격이 다른 교통류 분리 : 차도-자전거도-보도 분리, 고속-저속차량 분리

② 왕복차로 분리 : 4차선 이상인 경우 중앙분리대 설치

③ 교차로 교통분리 : 입체교차, 횡단보도육교, 지하보도

다. 교통류 단순화 → 원활한 교통흐름 유도

: 도로표지, 시선유도표지, 노면표지, 도류로, 교통규제 등

라. 교통환경개선

: 방호책, 조명시설, 도로반사경, 비상전화, 도로정보시설, 교통감시시설 설치

마. 도로환경 개선

: 굴곡부, 커부구간 개선, 교차점 개선

바. 기하구조와 교통안전시설 등과의 조화

 

 

2. 세부설계사항

가. 도로선형 설계

1) 도로선형의 연속성 및 동일 설계속도 유지

2) 설계속도가 현저히 다른 구간(20km/hr 이상)은 직접 접속금지

3) 동일 설계구간내에서 급격한 선형, 폭원 변경금지

4) 평면 및 종단선형의 조합 - 투시도기법(Simulation) 활용

나. 도로의 횡단구성 및 시설물 설치

1) 길어깨 확장 및 포장

2) 횡단보도 설치 (학교, 마을)

3) 방호책 및 도로 표지판 설치

4) 하급도로의 본선접속 제한 : 측도설치 운영

다. 교차로

1) 평면교차로

① 4지이상 교차 및 엇갈림 교차 방식을 피하고, 가급적 직각교차 방식 채택

② 주도로의 선형은 직선화

③ 도류화로 교통유도

④ 부가차로 및 신호등 설치

2) 입체교차로

① 차로수의 조화 고려

② 유,출입연결로 유형의 일관성 유지

③ 충분한 길이의 가,감속차로장 설치

④ Nose부분의 기하구조에 유의

라. 부대시설설치

1) 도로인접지역 식재 : 시선유도기능, 명암순응기능, 차광기능

2) 교통안전시설(도로표지, Marking, 시선유도표지 등) 설치

: 교통류를 단순화하고 원만하게 유도

 

 

마. 기 타

1) 과속방지 선형설계 : 도로선형자체가 속도 제어

2) 도로의 기능별 설계속도 채택

3) 시가지는 되도록 우회도로 설계

 

Ⅴ. 결 론

1. 도로교통안전은 도로계획-설계-운영 전과정에 연관되어 있고,

사고원인 또한 사람, 차량, 도로기하구조, 환경 등 복합적요인으로 발생된다.

2. 고속도로 교통사고조사 분석결과에 의하면,

- 휴게소, IC, BS 진출입로 : 시거장애에 따른 사고

- 터널구간 : 길어깨축소에 따른 운전자의 심리적 영향에 의한 사고

- 직선부, 내리막구간 : 과속에 따른 사고가 주원인으로 분석되었음.

3. 따라서 도로교통안전을 위한 개선사항으로는,

가. 계획 및 설계시

: 도로 건설후 교통사고지점개선은 많은 비용이 소요되므로 당초 설계시 세심한 주의가 필요함.( 선형의 연속성확보, 교통상충 최소화, 시거개선 등)

나. 유지관리시

: 적정한 보수를 통하여 도로의 교통환경을 개선함으로서 교통사고 예방

나. 교통사고에 대한 자료정리, 원인분석, 대책수립을 위한 전문가 양성 필요

다. 운전자습성 정착, 교통안전 홍보활동, 의식개선 등이 필요하다.