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Ⅰ. 개설

항공산업은 급속한 성장을 거듭하고 있는 분야인데, 주요 교통수단의 항공화 등의 영향으로 항공수요는 계속 증가하여 민항기의 발전도 계속되고 있다. 현재 취항중인 대형 기종은 좌석수가 300석 이상이며 보잉사의 B747-400 기종이 가장 큰 항공기로 기록되고 있으나 날로 증가하는 항공수요의 충족을 위해 용량이 더욱 큰 대형 항공기가 출현할 전망이다.

미래형 대형항공기가 출현할 경우 적절한 고려를 하지 않는다면 기존 및 건설중인 공항의 기하구조상 수용이 어려울 가능성이 많이 있으므로 공항의 시설계획에는 장래 항공기의 제원에 대한 검토와 이의 영향을 반영하는 것이 필요하다.

Ⅱ. 미래 대형 항공기의 특징

1) 속도면에서는 아음속 항공기와 초음속 항공기로 분류할 수 있으며, 현재 투자대 효율면에서 아음속 항공기가 주류를 이루고 있다.

2) 장거리 및 대형화로 날개의 폭과 동체길이가 점차 길어지며 총중량과 탑재하중이 증가되고 있다.

3) 항공기 기술의 발달로 Jet 기관의 순항연료 소모율과 항공기 소음이 점차 감소되고 출력은 증가하는 추세에 있다.

Ⅲ. 미래 대형 항공기의 영향

1) 기존 공항의 물리적인 시설은 대개 미래 항공기를 수용하는데 부족

① 항공기 분류기준의 수정

ICAO code A,B,C,D,E 및 FAA groupⅠ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ에서 ICAO code F 및 FAA group Ⅵ를 추가

② 터미널내에서 항공사별 발권카운터가 미래 항공기의 첨두시간을 처리하기에 부족할 것으로 예상된다. 현재의 B747-400과 같은 출발준비에 소요되는 시간을 유지하기가 어려울 것이므로 탑승교 지원체제를 2층으로 하는 방식이 요구된다.

③ 후풍와류로 인한 분리간격의 증가로 공항 용량이 현저히 감소될 수 있다.

④ 소음의 영향, 대기오염 등 환경문제에 대한 영향으로 소음제한과 관련해서는 공항의 각 소음측정 지점에서 stage Ⅲ 기준 이하이어야 한다.

⑤ 활주로, 유도로, 주기장 등 포장강도면에서 최대 이륙중량이 현재 운용중인 B747-400에 비해 증가함에 따라 이에 대한 검토가 필요하다.

⑥ 새로운 비상업무소요로 인한 추가인원, 장비 및 부서를 필요로 할 수 있다.

⑦ Roadway망의 능력 , 주차장 능력 등의 보강이 필요

Ⅳ. 결론

대규모의 여객 및 화물처리, 논스톱 장거리 운항, 경제적인 운항경비 등을 고려할 때 미래형 대형항공기의 수용은 그 전망이 밝으며 항공기 제작사의 개발계획에 의하면미래형 대형 항공기의 개발은 거의 확실하다. 따라서 이 대형항공기에 서비스를 제공할 수 있는 공항시설의 개발계획을 발전시켜야 한다.

미래형 대형항공기를 수용하기 위한 공항은 에어사이드측의 활주로 길이, 활주로와 유도로의 최소간격, 유도로간의 최소간격, 유도로와 장애물 최소간격, 활주로/유도로 최소폭, 포장의 강도, 항공기 주기장소의 확장, 유도로 선회지역 확장, 비상 소방 대응장비 보강 등의 검토가 필요하며, 랜드사이드측은 여객, 수화물 처리 능력에 대한 확장이 필요하다.