1. 개 요
- 부체도로는 본 고속도로가 신설됨에 따라 기존 마을간 연결로 및 농로가 단절됨으로써 지역주민의 통행 및 경작시 불편을 최소화하기 위하여 설치한다.
- 폭원의 결정은 연결로의 특성 및 지형조건 등이 고려되어야 하므로 도로의 폭원을 인근도로의 특성 및 장래이용 등을 고려하여야 한다.
- 포장형식은 포장연속성 및 도로특성을 고려하여 기존포장과 동일한 형식으로 시행함을 원칙으로 하며 마을진입로 및 농로등은 대부분을 콘크리트 포장(T=20cm)으로 시행
2. 부체도로 설계시 고려사항
∙농어촌 도로의 폭원과 이용 차량 ∙상주 가구수 및 보유차량 현황
∙접속 통로암거 규격과 관련성 ∙접속 시․종점부 여건 고려
∙경작지 규모와 농기계 보유 현황 ∙이용차량의 규모, 대수, 구성
∙이설되는 도로의 현재조건 ∙장래 지역개발 추이
3. 부체도로 규모
4. 부체도로 포장형식 검토
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구 분 |
콘크리트 포장 |
아스팔트 포장 |
골재다짐 포장 |
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단 면 구 성 |
∙콘크리트슬래브(20cm) ∙SB-2(20cm)
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∙표층(5cm) ∙기층(10cm) ∙보조기층(20cm) |
∙자갈, 쇄석, 모래 등을 다져서 노면으로 사용하는 토사계 포장 ∙SB-1(20cm) |
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장단점 |
∙수명이 길다 ∙중차량 통행시 유리 ∙양생기간이 길어 불리 ∙국부적 보수 곤란 ∙공사기간 길어짐
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∙잦은 보수 예상 ∙중차량 통행시 불리 ∙포장후 즉시 개통 가능 ∙유지 보수성 양호 ∙공사기간 짧음 ∙지형여건에 따라 다짐장비 진입에 따른 시공성 저하 |
∙경제적임 ∙교통량 적고 중요도 낮은 도로에 사용
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공사비 |
∙24,000원/㎡ |
∙22,000원/㎡ |
∙5,700원/㎡ |
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검 토 의 견 |
∙부체도로의 포장형식은 기존도로 포장형식, 접속도로의 현장여건(시공성), 주민의견등을 고려하여 포장형식 결정 ∙본 과업에서는 노선대가 대부분 경작지를 통과하여 콘크리트 포장을 적용하였고 일부 보행자만 통행하는 산악지 도로는 골재다짐 포장을 하였다. |
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5. 결 론
- 마을진입로, 농로에 해당하는 부체도로 폭원 및 포장 형식은 기존도로 포장현황, 접속도로의 현장여건(시공성), 주민의견 수렴, 장래개발추이등을 종합적으로 검토하여 해당노선의 특성에 맞추어 적용