Ⅰ. 개요
1. 공항건설을 이한 입지선정 작업은 그 결과로 인한 파급효과가 막대하기 때문에 타교통시설의 입지선정보다 고려할 사항도 많고 복잡하다.
2. 또한, 우리나라는 국토의 70% 이상이 산지부이며 지형조건상 입지선정이 어려운 실정이므로 항공의 안전성ㆍ정시성을 확보하면서 이착륙에 필요한 제반조건을 구비하여야 한다.
3. 국토개발 계획과 기존의 교통체계, 지역발전 및 경제성, 이용자 편의와 주변환경영향의 최소화를 고려하여 입지선정을 하여야 한다.
Ⅱ. 입지선정시 고려사항
1. 기상조건
1) 기상조건은 항공기 이착륙에 결정적인 영향
2) 풍향, 풍속은 활주로의 방향을 결정
3) 온도는 활주로의 길이를 결정
4) 안개, 운고는 시계조건에 영향을 미침
2. 공역의 조건(장애물 제한조건)
1) 이착륙의 안전을 확보하기 위해 제한표면에 장애물이 없는 지역
2) 기존공항과 인접한 경우 기존공항 공역과 상충되지 않도록
3) 가능한 넓은 공역을 확보할 수 있을 것
4) 높이 제한규정이 없을 것
5) 자연장애물(산)과 인공장애물(건물, 안테나)에 유의
3. 지형조건
1) 공항건설 입지 중 가장 중요한 사항
2) 해안지역과 육상지역 결정시 부지조성비와 밀접한 관계
3) 해안지역 : 조석간만의 차가 적고 수심이 얕은 지역, 연약층의 심도가 얕은 지역,
토사조달이 용이한 곳
4) 육상지역 : 완만한 구릉지로서 큰하천이나 주거지역과 원거리 지역,
배수조건이 양호한 지역, 토공량이 적은 지역
5) 지반의 지지력이 클것 : 중량항공기 및 부대시설 고려
6) 평탄한 지역 : 활주로, 유도로, 터미널지역
7) 용지취득이 용이한 지역
4. 환경적 영향
1) 제트항공기로 인한 소음이 가장 큰 문제
2) 인구밀집지역은 가급적 회피
3) 주변생태계, 대기 및 수질오염, 자연경관 등 환경영향을 검토
4) 주요 문화재, 철새도래지 등은 회피
5. 지상 접근성
1) 항공이용시간보다 지상접근성이 더 많이 소요되어서는 안됨
2) 배후도시까지 전용도로, 전용전철 등 검토
3) 배후도시에서 공항까지 거리는 60km 이내로 선정
→ 김포 20km, 샬드골 25km. 켓드윅 43km 등
6. 주변 토지이용
1) 주변 개발상태와 장래 확장성을 고려하여 선정
2) 특히, 각종 상위계획과의 관련성 검토(국토종합개발계획, 도시계획 등)
7. 장래 확장 가능성
1) 항공수요 증가에 대비하여 단계별 확장계획 수립
2) 용지확보 등이 용이한 곳에 선정
3) 확장시 기존공항을 폐쇄하지 않고 공사가 가능할 것
8. 건설비용
1) 공항건설비가 저렴하고 지원시설과 접근시설 건설비가 경제적인 곳을 선정
2) 재원조달 등 경제적 타당성을 검토
9. 지원시설 확보의 용이성
1) 전기, 가스, 상수도, 통신 등 지원시설의 확보가 용이한 곳
Ⅲ. 결 론
1. 공항건설시 입지선정은 막대한 건설비와 국토의 균형발전에 미치는 영향이 크므로
예비입지를 선정하여 분석한 후 정밀조사를 시행하여 최적입지를 선정함
2. 각계의 전문가 의견을 수렴하여 기존공항이 내포하고 있는 문제점을 면밀히 분석한 후
시행착오가 없도록 해야 함
3. 또한 지역주민, NGO 등 이해관계자를 적극 참여시켜 향후 주민반대나 환경문제로
제동이 걸려 막대한 경제적 피해와 사회갈등이 야기되는 것을 사전에 방지하여야 함
'도로및공항 기술사 > 공항' 카테고리의 다른 글
| 공항의 소음공해 평가 및 대책 (0) | 2020.01.30 |
|---|---|
| 계류장 계획시 고려사항 (0) | 2020.01.29 |
| 활주로 길이 산정 (0) | 2020.01.27 |
| CNR / WECPNL (0) | 2020.01.27 |
| RVR / VASIS (0) | 2020.01.23 |