Ⅰ. 개 요
1. CBR 시험은 미국의 California 주도국에서 개발된 것으로 처음에는 노상토의 공학적 특성을 파악하기 위해 개발된 것으로, 그 후 CBR과 포장두께와의 관계를 파악, 포장두께 설계에 이용하게 되었음.
2. CBR이란 직경 5Omm의 관입봉을 Imm/min의 속도로 현장지반 또는 공시체 Mold에 관입시켰을 때 보통 2.5mm 관입에 필요한 하중 강도와 동일 관입량에 대한 표준하중과의 비이며, 표준하중이란 쇄석에 대해 수뙤의 시험을 실시해서 얻은 수치임.
3. 결정된 백분율이 시험되는 재료의 일정조건(일정밀도, 함수비)에 대한 California 지지력비인 GBR 값-전단강도의 간접적 척도임
Ⅱ. CBR 시험방법
1. 시료의 채취
1) 토취장 노출면 50cm 이하 깊이에서 흐트러진 상태로 채취
2) 밀폐된 용기에 함수량이 변화하지 않도록 주의하여 채취
3) 노상면밑 1m정도 사이에서 토질이 변화하는 각 층의 시료채취
2. CBR 시험
1) 채취한 노상토 중 19mm 이상의 골재를 제외시킨다.
2) 현장 함수비 상태로 CBR몰드를 이용 시험한다.(KSF 2312의 D)
ㆍ4.5kg 햄머( 500mm)로 450mm 높이에서 낙하
ㆍ각 층을 55회씩 다진다.
3) 4일 수침 후 CBR을 구한다.
Ⅲ. CBR값의 이용
1. 포장두께 산정시 이용
가. CBR 설계법
: 설계 CBR과 교통량에 따라 포장두께 결정
나. 노상지지력계수(SSV) 산출
- CBR과 SSV의 관계도표 이용
- SSV = 3.8log CBR + 1.3
다. 동탄성계수(MR) 추정
MR = 104.45 × CBR
2. 포장재료 선정기준에 이용
|
구 분 |
재료구분 |
ASP포장 |
Con'c포장 |
|
기 층 |
입도조정 기층 안정처리 기층 |
수정CBR ≥ 80 수정CBR ≥ 20 |
수정CBR ≥ 45 |
|
보조기층 |
막자갈, 모래 시멘트, 석회 |
수정CBR ≥ 20 수정CBR ≥ 10 |
수정CBR ≥ 20 |
Ⅲ. 설계 CBR의 결정
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