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Ⅰ. 개요

정부는 매년 SOC 확충에 막대한 예산을 투입하고 있으며 시설설치에 많은 공사기간과 공사비가 소요되는 공항의 주요시설인 활주로, 유도로, 계류장 등 에어사이드 지역 포장의 중요성이 날로 증가하고 있다.

포장은 계획된 수명과 공용성을 얻고자 설계하며, 그 형태와 소요두께의 결정은 기술적으로 복잡한 문제로 하중과 기후 등의 영향에 따라 다양하게 변화한다.

Ⅱ. 포장의 종류

1) 연성포장

아스팔트 콘크리트를 표층으로 하는 포장형식으로 승차감이 우수하고 연약지반에 순응성이 좋으며 신속한 유지보수가 가능하다.

2) 강성포장

시멘트 콘크리트 슬래브가 교통하중의 대부분을 받는 포장구조로 무근콘크리트(JCP), 연속철근콘크리트(CRCP), 철근콘크리트(JRCP), 프리스트레스트콘크리트(PCP), 강섬유콘크리트(SFRC) 등이 있으며, 중하중에 양호하며 제트후풍 및 분사열에 대해 내구성이 있는 포장

Ⅲ. 공항포장에 영향을 미치는 요소

1) 항공기 특성

공항을 운항하는 항공기의 크기와 중량, 바퀴간격 등

2) 항공기의 운항횟수

3) 지반의 토질조건 및 특성

4) 포장 재료의 품질특성

5) 특정지역 교통의 집중 및 반복

6) 제트분사의 영향

7) 연료누유의 현황

8) 공사비

Ⅳ. 포장의 구조설계

1) 연성포장

① FAA 설계법

② AI 설계법

③ CBR 설계법

2) 강성포장

① FAA 설계법

② Westergaard 설계법

③ AFM설계법

Ⅴ. 포장의 단면

1) 노상

① 포장체의 기초를 구성하는 토질로서 성토부의 최상부 포설재료 이거나 절토부에서 이동되지 않는 최상부 재료이다.

② 항공기 운항지역의 연성 및 강성포장 하부노상의 깊이는 2m를 적용하는 것이 일반적이다.

2) 보조기층

① 안정처리 되거나 입상재료로서 적절히 다진 1층 또는 그 이상의 층으로 구성한다.

② 안정처리층은 보조기층 재료가 소요품질 기준을 만족하지 못할때나 과다한 하중재하가 예상되는 경우 지지력을 얻기위한 목적으로 사용되며 10,000 lbs 이상의 항공기가 운항되는 예상 지역의 경우에는 안정처리를 할 것을 권고하고 있다.

3) 표층 및 콘크리트 슬래브

① 교통에 의해 부과된 하중의 충분한 지지를 제공하기 위하여 시공된 최상부의 층

② 견고하고 안정적이며 모든 기후에 견디는 내후성이 좋아야 하며 교통하중에 의한 마모 및 충격에 대한 저항이 커야 한다.

Ⅵ. 구역별 포장공법의 선정

1) 활주로 단부

① 특징

a. 중하중 교통이 반복적으로 저속운행

b. 엔진 run-up으로 인한 진동을 동반한 정지상태의 하중작용

c. 집중된 통로화된 교통량을 처리

② 포장

강성 포장이 적합

2) 활주로 중앙부

① 특징

a. 고속주행시 양호한 승차감이 필요

b. 유지보수의 용이

c. 적설시 조속 개방 필요

② 포장

연성포장이 적합

3) 고속탈출 유도로

① 비행기의 고속운항 부분

② 포장공법은 연성포장이 적합

4) 주유도로 및 활주로 단부에 인접한 유도로 부분

① 교통의 특성

a. 교통반복 및 집중화

b. 항공기 저속운항 부분

c. 활주로 인접부의 집중하중

② 포장공법

강성포장이 적합

5) 계류장

① 특징

a. 제트연료 누유

b. 정지 및 저속운항

c. 교통의 반복 및 집중화

d. 최대하중 재하

② 포장공법

강성포장

6) 대기지역 및 격납고 바닥, 제트블라스트 패드

① 항공기가 일상적으로 주기하고 정비하는 지역으로 사전 비행점검 지역

② 포장공법

Ⅶ. 구역별 두께 배분

1) 개념

공항의 포장지역은 운항 항공기의 중량의 정도, 운항속도, 교통의 빈도 등에 따라 포장구조적으로 단면의 변화를 주는 것이 경제적이며, 평행유도로나 활주로 단부같은 가장 critical한 구역을 1.0T로 선정하고 이에 대한 비율로 포장단면의 변화를 준다.

2) 적용하중

① 계류장, 평행유도로, 활주로 단부에서는 교통하중이 저속이며 집중화 된다.

② 노견이나 과주로에서는 교통이 매우 드물며 분산된다.

③ 활주로 중앙부는 하중이 포장지역에 넓게 횡으로 분포되며 항공기의 고속주행으로 하중이 낮게 재하된다.

④ 고속탈출 유도로는 항공기 저속운행을 고려한다.

3) 활주로 두께 배분

Ⅷ. 결론

공항의 시설별 바람직한 포장의 종류는 시설의 기능과 항공기의 운항특성 등을 고려하고 연성, 강성포장 특성 등을 감안하여 형식을 선정한다. 또한 시설별 포장두께 배분을 결정하여 경제성을 도모하여야 하며 최근에 국내외에서 적용되고 있는 각종 신공법 및 신기술 도입을 검토하여 최적의 공법이 선정될 수 있도록 하여야 한다.