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Ⅰ. 개요

1. 공항에서의 계류장은 활주로, 유도로 및 청사지역을 항공기와 직접 연결시키는 주요기능을 가진 시설로써, 공항의 용량 및 항공 교통량을 처리하는 주요지역이다.

2. 특히, 계류장은 항공기의 운항회수 및 취항기종, 특성, 주기대수, 주기방식등에 따라 그 규모를 달리해야 하며 배치계획에 신중을 기하여야 한다.

Ⅱ. 계류장 계획시 고려할 사항

1. 활주로에서 주기장까지의 진입거리를 최소화 할 수 있는 위치

2. 항공기의 이동이 자유롭고 지연을 최소활 할 수 있는 평면으로 계획

3. 항공기 수요에 충분한 스탠드수 확보

4. 여객의 항공기 승강에 필요한 시설

5. 지상조업 서비스와 급유에 필요한 시설

6. 지상조업 장비(GSE)에 필요한 주차시설

7. GSE장비 및 관리시설

8. GSE장비용 순환도로(Service Road)

Ⅲ. 계류장 계획에 관한 요소(설계요소)

1. 항공기의 크기와 주기대수

1) 계류장은 항공기의 크기와 주기대수에 따라 그 규모와 스탠스수가 비례하므로,

2) 기종별 크기 및 주기시간등을 파악하여 그 규모와 주기대수를 결정한다.

2. 항공기 주기방식

1) 항공기의 주기방식에 따라 취항 항공기에 대한 계류장 소요면적 및 기타 지원시럴 계획이 달라진다.

2) 따라서, 취항 항공기의 혼합율 및 처리용량에 따라 적절한 주기방식을 결정

3. 청사의 형태

입ㆍ출입국의 분리여부, 승객 및 화물의 분리여부등에 따라 계류장의 규모가 달라지므로 이에 대한 고려 필요

Ⅲ. 계류장 형태 분석 및 특징

1. Open Apron 또는 Linear System

1) 개념 : 승객이 청사로부터 계류장을  통하여 직접 항공기에 접근

2) 특징

① 장점 : ㆍ소규모공항에 적합

ㆍ건설비, 유지관리비 저렴

ㆍ장래 확장 용이

② 단점 : ㆍ여객처리의 소요시간 과다

ㆍ서비스 수준이 낮다.

2. Central Terminal - Pier, Finger System

1) 개념 : 청사에서 Finger를 늘려  항공기를 집약해서 주기하는 방식

2) 특징

① 장점 : ㆍ많은 Gate 소요에도

여객처리의 중앙집중가능

ㆍ건설이 용이

ㆍ중, 대형공항에 적합

ㆍ검문, 검색기능의 집중,  분리 가능

② 단점 : ㆍ장래 확장 불리

ㆍ여객의 보행거리 증가

3. Satellite System

1) 개념(배치형태) : Pier Type에 비해 보행거리가

단축된 방법으로 항공기를 위성상

으로 배치하고 집약해서 주기시키는

방법

2) 특징

① 장점 : ㆍ대규모 공항에 적합

ㆍ서비스 수준이 높다.

ㆍ여객 및 화물의 동선분리 양호

② 단점 : ㆍ계류장 면적이 많이 소요되므로

건설비 과다

ㆍ장래 확장이 곤란

ㆍ터미널과 위성동간을 연결하는 지하차도 필요

4. Remote Pier System

1) 배치형태

Concourse : 중앙홀

2) 특징

① 장점 : ㆍ대용량 공항에 유리

ㆍ평행 활주로 사이에 배치 적합

② 단점 : ㆍ중앙청사에서 위성 피어까지 지하수송

5. Unit Terminal System

1) 배치형태

2) 특징 : ㆍ개별 시장 접근이 가능

ㆍ보행거리 단축

ㆍ대용량의 공항에 유리

ㆍ높은 서비스수준의 국제선 여객 연결 가능

ㆍ둘 이상의 항공사별 유치 가능

ㆍ부지 소요면적 과다

Ⅳ. 계류장의 용량 산정

여기서, G : Gate수

V : 설계수요(첨두시 출발 또는 도착운항 회수)

T : 평균 주기시간

U : Gate 가동율

Ⅴ. 결론

1. 계류장은 청사계획과 직접 연관되는 시설로써 공항 계획초기에 규모와 주기방식, 기능등을 결정해야 한다.

2. 계류장 계획은 취항 예정 항공기의 기종, 제원, 수량 및 여객, 화물에 대한 수요 예측뿐만 아니라 장래 확장성도 고려하여 시행되어야 한다.