Ⅰ. 개 요
발파에 의한 진동제어 및 정밀발파를 위하여 제어발파를 실시한다.
Ⅱ. 터널에서의 발파방법과 여굴
1. 터널에서의 발파패턴
2. 터널의 여굴
1) 터널 굴착계획에 의하지 아니한 천공 및 발파로 불가피하게 발생
2) 터널의 여굴은 재료낭비, 굴착 증가, 토압에 불리, 공사비 증가등의 요인이 되므로 최소화 해야 한다.
3. 여굴의 원인
1) 천공 및 발파 잘못
2) 착암기 사용 부적당
3) 전단력 약한 토질 굴착
4. 여굴 방지 대책
1) 천공각도 정밀
2) 제어발파 공법 선택
Ⅲ. 제어발파의 종류
1. 동시발파 - 라인 드릴링(Line Drilling) ＋ 심빼기 발파
- 쿠션블라스팅(Cushion Blasting) ＋ 심빼기 발파
2. 단계발파 - 프리스필팅(Pre-spliting) ＋ 심빼기 발파
Ⅳ. 라인 드릴링(Line Drilling)
1. 원리
1) 굴삭예정선에 직경 50～75mm, 직경의 2-4배(100～300mm) 간격으로 천공하고,
2) 천공면을 자유면으로 작용되도록 폭파하는 공법
3) 라인드릴링공의 바로 내측에 인접하는 폭파공은 라인 드릴링성에서 최소저항선의 50～70%로 한다.
4) 공의 간격 및 작약량도 작게 한다.
2. 특징
1) 암반의 시험편채취에 적용
2) 균질한 암반에 적용
3) 결이 많은 암반은 적절하지 않다.
4) 터널에 사용되는 일이 적으며
5) 주로 갱외에서 적용한다.
Ⅴ. 쿠션 블라스팅(Cushion Blasting)
1. 원리
1) 굴삭선상에 300～450mm의 간격에 50～175mm의 직경으로 천공하여
2) 구멍내에 직경보다 작은 화약을 스페이셔를 넣어 분산 배치한다.
3) 이 공간을 자유면 혹은 큐션효과로서 작용하도록 한 폭파공법
2. 특징
1) 라인드릴링보다 천공 개수를 줄일 수 있다.
2) 천공비가 절감된다.
3) 견고하지 않은 암질에도 적용 가능
4) 90°직각폭파는 라인드릴링, 프리스프리팅을 병용 실시하여야 한다.
Ⅵ. 프리스프리팅(Presplitting)
1. 원리
1) 굴삭예정선상에 300～450mm의 간격에 50～100mm의 직경으로 천공하여
2) 25～40mm의 폭약을 장전하고
3) 주발파 이전에 굴착선상의 폭약을 1차 발파하고 주발파를 실시한다.
4) 1차발파에 의하여 발생된 균열은 주발파의 자유면 역할을 한다.
2. 특징
1) 라인드릴링과 천공수가 작고
2) 2회로 나누어서 폭파 실시
Ⅶ. 결론
1. 터널 굴착시 여굴(Over Break)을 최소로 하고 안전성ㆍ경제성ㆍ시공성 확보를 위해 Control Blasting공법을 적용하므로써 효과적인 발파가 가능하며
2. Control Blasting공법의 효과로는
1) 여굴(Over Break) 최소화로 경제적 시공
2) 안전 시공확보
3) 버력 처리량 감소
4) 소요 터널단면을 원하는 형상대로 확보가능
5) 상ㆍ하수도 Tunnel의 발파에서 경제적 단면 확보 가능
