Ⅰ. 개 요
1. 자동차가 곡선부를 주행할 경우 곡선장이 짧으면,
핸들조작이 곤란하고, 주행 쾌적도가 떨어질 뿐만아니라
특히 고속주행도로(고속도로)의 경우 사고위험이 크다.
2. 또한 도로의 교각이 작은 경우,
운전자에게는 원곡선 반경이 실제보다 작게 보이고
도로가 절곡되어 있는 것처럼 보이므로 속도저하를 초래한다.
3. 이러한 문제들을 해결하기 위하여 곡선구간에서 원곡선장에 대한 최소길이를 규정하고 있다.
Ⅱ. 산 정 식
1. 최소길이
: 운전자가 핸들조작에 불편을 느끼지 않을 정도의 길이.
V : 속도(m/sec)여기서, L : 곡선장(m)
t : 곡선부 통과시간(4초) → 최소완화곡선장(2초)
2. 도로 교각이 작은 경우( 5。이하)
: 곡선반경이 실제보다 작게 보이는 착각을 막을 수 있을 정도의 길이
Ⅲ. 최소 원곡선 길이
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설계속도 |
도로교각이 5°미만 |
도로교각이 5°이상 |
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120 100 |
700/θ 550/θ |
140 110 |
Ⅳ. 설계방법
1. 운전자가 핸들조작에 불편을 느끼지 않을 정도의 길이로 할 것
2. 도로의 교각이 작은 경우, 원곡선 반경이 실제보다 작게 보이는 착각을 막을 수 있을 정도의 길이로 할 것.
〈적용시 고려사항〉
가. 도로교각이 5°이상인 경우 최소곡선장은 최소완화곡선장의 2배
나. 두 완화곡선사이에는 2-3초이상 주행할 수 있는 원곡선 설치
다. 도로교각이 작은 경우 충분한 곡선장 확보 (착각 방지)
라. 두원곡선의 복합은 피하고 중간에 클로소이드 삽입
마. 완화곡선장 : 원곡선장 : 완화곡선장비는 1 : 2 : 1 정도가 되도록 한다.