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가. 개요

∙TSM기법은 인구집중으로 교통량이 급증하는 도시의 당면한 교통문제를 해소하기 위한 저비용, 단기적인 교통개선기법임.

∙TSM기법은 1970년대 미국에서 처음 시도되었고, 우리나라는 1980년대 후반 서울시교통개선사업시 도입이 되었으며, 최근에 서울시 및 대도시에서 활발히 이용되고 있음.

나. TSM기법의 필요성

대도시의 시설공급, 시설확장사업은 막대한 자금 및 상당한 공사기간을 필요로

→ 기존시설물의 효율적 사용과

→ 당면한 교통문제를 해소하기 위한 단기적인 사업의 필요성 대두

다. TSM과 교통계획과의 비교

라. TSM의 고찰

▌유형(1) : 교통량 감소

∙대중교통이용성 제고

∙승용차 공동이용제

∙자전거 및 보행자를 위한 시설확충

∙승용차 도심지 통행제한

∙출퇴근 시간조정

▌유형(2) : 교통용량을 증대

∙도로구조개선 : 교차로개선, 도로시설개량

∙도로운영개선 : 일반통행제, 가변차선제, 버스전용차로제, 10부제

∙교통통제시설개선 : 신호주기 개선, 신호등 연동화

▌유형(3) : 교통량 및 교통용량 감소

∙대중교통전용차로제 실시

∙도심지 주차 면적 축소

∙통행료 징수

∙승용차 통행제한

d)유형(4) : 교통량 감소 및 교통용량 증대

∙대중교통전용차로제 실시

∙노상주차 제한 등

마. 승용차 도심지 통행제한

a) 물리적 제한 : 도로폐쇄, 도로차단, 도로우회 등

b) 운영상 제한 : 교통신호로 제한, 승용차 일방통행로 설치

c) 요금징수로 제한 : 도심통행진입요금징수

d) 기타 : 지역통행규제, 도심지 주차 규제