Ⅰ. 정 의
1) 차량의 흐름을 한방향으로만 규제하여 속도의 원활화와 이면도로의 효율적인 활용을
도모하는 방안이다.
2) 또한, 일반통행제는 통행속도의 증가를 통한 차량소통능력을 증가시키기 위해 선택할 수 있는 매우 효과적인 도로운영방안이다.
Ⅱ. 일방 통행제 시행장소
1. 상충 교통류를 감소시킬 필요가 있는 지역
2. 고속도로 Ramp, Rotary
3. 양방통행으로 위험한 좁은 도로
4. 복잡한 교차로 통제의 단순화
5. 평행한 도로가 서로 인접한 경우
Ⅲ. 일방 통행제의 특징
1. 장점
1) 도로용량 증대
2) 교통 안전성 향상
3) 평균 운행 속도의 증가
4) 교통 운영의 개선
5) 주차 조건 개선 효과
6) 도로변 토지이용의 증대
2. 단점
1) 운전자의 운행 거리 증가
2) 교통통제 설비 수의 증가
3) 넓은 도로에서는 보행자 횡단 곤란
4) 대중 교통 용량의 감소
5) 좌, 우회전 용량 감소
6) 버스 노선 조정으로 인한 도로변 상업시설 이용에 부정적 영향 초래
Ⅳ. 일방 통행제 시행을 위한 고려사항
1. 교통류의 기종점
2. 도로 구간의 첨두시간 교통량
3. 첨두시, 비첨두시 통행시간과 지체 시간
4. 도로의 용량
5. 노선망
6. 경제성 평가
7. 주요 통행 발생지점의 위치
8. 교통사고
9. 대중 교통 노선
10. 보행자의 이동
Ⅴ. 일방 통행제의 방향에 따른 비교
1. 시계방향 시스템 2. 시계 반대 방향 시스템
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1) 유형  2) 적용성 ①외곽 교차로에서 상충되는 교통류 증가 ② 블럭을 순환하는 버스 노선이 많은 경우에 적합 ③ 상시 우회전이 가능하므로 교통류 처 리에 효과적 ④ 좌회전 교통류와의 상충 발생 가능성 |
1) 유형  2) 적용성 ① 시계방향보다 상충 교통류 감소 ② 버스노선의 경우 우측으로 진입하여 우측의 진출이 적합 ③ 버스정류장이 있을 경우에는 정차를 위해 위빙 횟수가 증가
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Ⅵ. 일방통행제 실시의 효과
1) 통행시간 감소 : 10 ~ 15%
2) 교통량 증가 : 5 ~ 10%
3) 교통사고 감소 : 10 ~ 40%
Ⅶ. 결 론
1) 일방통행제는 TSM 기법의 교통운영개선의 일환으로써 상충교통류를 감소시킬 필요가 있는 지역, 양방통행으로 위험한 도로, 복잡한 교차로 등에 필요하며 통행시간 감소, 교통량 증가, 사고 감소 등의 효과를 얻을 수 있다.
2) 적용시는 시계방향 System과 시계반대방향 System의 적용성을 비교하여 시행하여야 한다.