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Ⅰ. 정 의

1. 브로큰 백 커브란 복합곡선사이 짧은 직선이 삽입되어 착시현상을 일으키는 도로의 선형을 의미

2. 평면선형상에 적용될 경우 운전자가 급한 핸들조작 유발

Ⅱ. 브로큰 백 현상이 발생하는 선형

1. 평면선형의 경우

1) 같은 방향으로 굴곡하는 두 곡선사이에 짧은 직선이 끼여 있는 경우

2) 직선부가 양단의 곡선과 반대방향으로 굴곡되고 있는것처럼 보인다.

2. 종단선형의 경우

1) 종단선형의 경우 직선부가 떠오르듯이 시각적 착시현상 발생

2) 운전 실수를 유발시킬수 있다.

Ⅲ. 방지대책

1. 브로큰 백 현상 발생을 방지하기 위해서는 다음과 같이 처리하는 것이 유리하다.

1) 하나의 큰 곡선으로 처리

2) 복합곡선으로 처리

2. 브로큰 백 커브의 (예)

Ⅳ. 결 론

1. 사후 교통사고 원인 및 분석등에 의해 발견된 경우 제한속도 재설정 및 주의표지판 설치

2. 장기적 해당구간 선형개량을 통한 근본적 개선 필요.

Ⅰ. 개 요

1. 원곡선은 지형에 따라 크게 취하는 것이 바람직하나, 운전자가 직선과 원곡선을 구별할 수 있어야 한다.

2. 원곡선의 종류 :

Ⅱ. 단원곡선(Simple Curves)

1. 단원곡선은 곡선반경으로 표시되며 다음과 같다.

Ⅲ. 복합원곡선(Compound Curves)

1. 정의

같은 방향으로 굽어지는 두 개이상의 원곡선이 서로 연결되어 있는 곡선

2. 복합곡선의 이용

∙ 두 곡선 사이의 자연스러운 주행을 위해 곡선간의 반경비가 1.5 : 1 이상이 되어서는 안된다.

∙ 평면교차로 인터체인지 내의 Ramp, 지형이 좋지 않은 도로등에 적용

Ⅳ. 배향곡선(Reverse Curves)

1. 정의

두 원곡선이 서로 반대 방향으로 연결되어 있는 곡선

2. 배향곡선의 이용

∙ 도로선형이 갑자기 변하므로 운전에 지장

∙ 두 개의 단곡선 사이에 충분한 직선구간 삽입이나 완화곡선 삽입이 바람직