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Ⅰ. 개요

공항의 개항 이후 이용객 증가와 취항기종이 대형화하면서 기존의 활주로 체계로는 더 이상 변화하는 항공수요를 감당하기 어려운 경우 공항의 활주로 연장공사를 도모하여야 한다. 특히 주요노선에 취항하는 대형항공기(B747)가 겨울철 설빙 발생기에도 안전하고 효율적으로 운항할 수 있도록 활주로 길이의 연장이 필요하다.

Ⅱ. 활주로 연장방향의 검토

1) 기존 시설의 연장으로 동, 서 혹은 남, 북 중 어느 편을 연장하는 것이 효과적인지에 대해 검토하는 것

2) 활주로 연장을 위해 필요한 검토

① 1급 하천의 존재 : 하천관리상의 문제

② 민가나 상가 등의 존재 : 보상규모가 커지는 문제

③ 항공기 소음의 영향도

④ 문화재 매장지역

3) 매장문화재 발굴조사

하천에 급접해 있는 경우 특히 선사시대의 유적이나 문화재 등이 매장되어 있을 가능성이 있다. 이 경우 적절한 대책과 관계기관과의 협의가 요망된다.

Ⅲ. 환경보전 대책

공항 주변에 상가나 민가 등이 있는 경우 소음문제를 최우선 과제로 삼아 주변 환경보전 대책을 도모하면서 정비사업을 추진할 필요가 있다. 정비사업을 실시하는데 있어 공사장소가 근접하는 구역에 있어 주민설명회를 개최하여 사업내용을 주지시키는 노력도 요구된다.

1) 주변의 하천 및 해역의 오염방지 대책

① 적절한 수자원 오염방지 대책

② 지속적인 수질 모니터링

2) 소음방지 대책

① 민가나 상가가 근접한 경우 가장 중요한 요소

② FAA의 기준이나 권고치의 허용범위내에 들도록 노력

③ 주민설명회에 이해와 협력을 구하는 노력이 필요

④ 소음 방지 펜스의 설치

⑤ 하절기 공사에서는 심야 및 새벽시간대의 소음발생 작업을 자제

⑥ 지역과의 조화를 최우선으로 한다.

Ⅲ. 활주로 및 유도로 공사

1) 활주로의 종횡단 구배

① 활주로 계획고는 각 시설의 기본이 되며 연장구역 전체조성 높이는 활주로 계획고에 따라 대략적으로 결정됨.

② 연장지역 조성은 토공량 경감을 중점적으로 검토

③ 연장구간의 종단구배는 기존 활주로 말단 부분과 동일한 구배를 취한다.

④ 횡단구배 역시 기존 활주로의 구배에 따른다.

2) 활주로 포장구조와 시공

① 활주로는 대형항공기 취항이 가능한 포장구조(LA-1)로 노상의 설계기준은 지질조사 결과 CBR 5% 정도를 기준으로 한다.

② 중앙대 구조

a. 하층노반 : 100cm

b. 상층노반 : 20cm

c. 기층 : 10cm

d. 표층 : 5cm

③ 중앙대의 사용재료

a. 하층노반 : 80mm급 조골재와 40mm급 조골재의 2층 구조 (1 : 1)

b. 상층노반 : 아스팔트 안정처리로 2층의 구조로 시공

c. 기층 : 조립 아스콘으로 2층 시공

d. 표층 : 밀입도 아스콘(그루빙 포함)을 사용

3) 유도로의 종횡단 물매

유도로의 종단구배는 기존 유도로 말단의 표고 및 활주로 설치부의 계획표고(연장부 말단), 제어표면(전이표면)에 의해 제약을 받으며 설계기준 규정구배와 토공량을 고려하여 기본값을 1.5%로 한다. 또한 횡단구배는 기설 유도로에 준하여 1.0%로 한다.

4) 유도로 구조와 시공

① 유도로는 활주로와 기본적으로 동일하게 대형항공기를 대상으로 하는 포장구조(LA-1)로 노상설계 CBR의 기준은 5%로 한다.

② 평행유도로의 구조는 활주로 포장구조와 동일하게 적용

③ 평행유도로의 사용재료

a. 하층노반 : 80mm급 조골재와 40mm급 조골재의 2층 구조 (2 : 1)

b. 상층노반 : 아스팔트 안정처리로 2층의 구조로 시공

c. 기층 : 조립 아스콘으로 2층 시공

d. 표층 : 밀입도 아스콘(그루빙 포함)을 사용

④ 설치유도로의 기준두께는 활주로의 90%

Ⅳ. 용지조성

1) 필요 용지

① 착륙대 용지

② ILS용지

③ 진입등용지

④ 장애물건

⑤ 시도교체 발생공사

⑥ 하천함거 발생공사

⑦ 도로교체 지하도 발생공사

2) 용지조성의 사토 처리

① 토공균형에 주력

② 절성토후 잔토는 폐기물 처리장으로 사토

③ 사토는 성토재료로 부적합 것으로 일반적으로 고함수비 상태로 운반시 도로환경을 더럽힐 가능성이 크므로 운반시에 폭기나 개량제 등을 첨가하여 개질한후에 운반 사토한다.

Ⅴ. 결론

공항 활주로 확장사업은 매장 문화재 발굴작업 및 협소한 장소로 인해 세밀한 공정 조정과 가설공 설치와 같이 상당히 어려운 조건하에서 이루어지는 시공이다. 인천국제공항 처럼 신공항 건설시에 장래의 수요에 대비하여 활주로 여유부지를 두는 경우는 별 문제가 없겠지만 기존의 공항의 활주로를 연장하는 작업은 상당한 난이도를 요구하는 공사이다.

활주로와 유도로 공사에는 근접하는 주거지에 미치는 공사 소음 억제와 해결 등 주변의 환경유지 대책을 충분히 배려하여 이해와 협조를 구하는 적극적인 노력이 필요하다. 활주로의 연장공사가 마무리됨에 따라 대형기의 이착륙이 가능해지고 그 지역의 경제 및 문화발전에 막대한 파급효과를 끼치게 될 것으로 기대된다.