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Ⅰ. 개 요

1. 최근 교통량의 증가에 따라 대중교통의 중요성이 인식되면서 대중교통 우선처리 기법이 발달하여 왔다.

버스 전용차로는 통행방향과 차로의 위치에 따라

1) 가로변 버스전용차로 (Curb Bus Lane)

2) 역방향 전용차로 (Contra-flow-Curb Bus Lane)

3) 중앙버스 전용차로 (Median Bus Lane)로 나눌 수 있다.

Ⅱ. 전용차로의 종류ㆍ특성

1. 가로변 전용차로

1) 원리

① 일방 또는 양방향 통행로에서 가로변측 차로를 버스에게 제공해 주는

형식

② 세계적으로 널리 실시되고 있으며 국내에 도입

2) 장.단점

2. 역류 버스 전용차로

1) 원리

① 일반교통류와 반대방향으로 1～2차로를 버스에게 제공하는 형식

② 일반차량과 분리확실, 내부마찰 감소

2) 특징

3. 중앙버스 전용차로

1) 원리

① 편도 4차로 이상되는 기존도로의 중앙차로에 전용차로를 제공하고 타차량의 진입을 막기위한 분리대(=시설물) 설치

② 효과 확실, 일반차량의 가로변 접근 유지 가능

③ 진출입부 설계 및 정류장 적용 신중 요망

2) 특징

Ⅲ. 버스전용차로의 전제조건

1. 도로의 교통정체가 심한도로

2. 버스통행량이 많고 승차인원이 1명인 승용차 비율이 높은 도로

3. 도로의 기하구조가 전용차로 설치에 적합할 것

4. 시민들의 지지도

Ⅳ. 버스전용차로 설치방법

1. 전용차로 분리방법

1) 분리대 설치하는 방법

2) 완충지역 설치하는 방법

3) 차로로 구분하는 방법(차로 표시)

2. 출입교통의 처리방법

1) 전용차로 개구부 거리

① 전용차로로 진입 또는 진출하기 위한 개구부의 최소길이는 400m이다.

2) 차로변경 소요거리 확보

① 전용차로로 진입 또는 진출하기 위해 차로를 변경하는 경우 1개 차로를 변경하는데 필요한 거리는 150m이다.

3. 도시 가로 출입과 회전교통 처리

1) 정차 금지구역 표시

2) 우회전 차를 위한 “셋 백”(Set Back) 설치

4. 차로수의 조화

1) 차로수 균형 원칙 준수

2) 차로수 기본 원칙 준수

Ⅴ. 결론

1. 대도시 교통난 완화대책으로 버스전용차로제의 효과는 큰 실효를 거둘수 있다.

그러나 가로변 전용차로에서는 가로변 상업활동(영업 주차)과의 상충발생과 우회전 차량과의 마찰등이 발생하게 되는바 지역특성ㆍ교통특성ㆍ도로조건등을 감안한 버스전용차로 운영방법의 효과적인 적용이 요망된다.